Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA

[tarraco218]

"laopinioncoruña.es" 09/21

ANTÓN LUACES | A CORUÑA La presencia de personal civil armado en los buques atuneros que faenan en aguas del océano Índico preocupa a los mandos de la Fuerza Naval Europea (EU Navfor). Así se desprende de las declaraciones efectuadas por el coronel Richard Spencer, jefe de Estado Mayor de esta organización, tras la llegada a la zona de Sea Marshall, una empresa británica que ofrece protección en el golfo de Adén mediante la utilización de buques reconvertidos y tripulados por ex soldados de fuerzas especiales de Ucrania, y la posibilidad de que otra firma, Protection Vessels International, también británica, siga los pasos de la primera. Ambas esperan que los armadores de los buques en el Índico opten por su contratación para proteger a la flota ante la posible reducción de las primas de seguros e incluso del uso de combustible.

Esta contratación significaría un desembolso diario de unos 10.000 dólares (unos 7.600 euros). Pero los estamentos militares de la UE Navfor creen que no es positiva. Su jefe de Estado Mayor afirma que no tiene problemas "con la seguridad privada, entendida como la provisión de hombres para manejar las mangueras contraincendio, hombres para reforzar la vigilancia, y tareas por el estilo". "En cuanto usted comienza a incorporar armas de fuego, la situación cambia por completo, fundamentalmente por la falta de autoridad legal y responsabilidad por parte de esas compañías privadas de seguridad armadas", advirtió. España ha autorizado la contratación de vigilantes privados armados por parte de los armadores de atuneros que faenan frente a las costas de Somalia y evitar la acción de los piratas de la zona, pero según el coronel Richard Spencer "no hay mucha diferencia entre un grupo de protección embarcado a bordo de un buque mercante, o de un grupo a bordo de su propia embarcación para proveer la seguridad". "Realmente existe la posibilidad de que ellos compliquen la situación. ¿Cómo sabemos que no son piratas?", se preguntó. La única posibilidad sería insertar a esas fuerzas de seguridad de carácter privado en la autoridad legítima. Pero ésta, señala el coronel Spencer, está representada en la zona por la OTAN, las Fuerzas Marítimas Combinadas y la Fuerza Naval Europea.

Richard Spencer es claro y determinante: "Si yo tuviera que elegir, ellos no estarían allí. La operación con el Magellan Star se habría complicado con la presencia de fuerzas armadas no militares. ¿A quién llamo yo para quitar conflictividad a las operaciones? ¿Usted es parte de la fuerza militar, o no lo es?", declaró a Lloyd's List.

Militares y tripulantes de los atuneros están además preocupados por el aumento de los ataques de piratas y por la posibilidad de que hayan mejorado el armamento.

[Ipsen]

HOla, un conocido que tiene contacto con el mir me comento el otro dia que estan llegando muchos informes al ministerio del incremento de ataques piratas en el indico y de que la cosa iba a ir a peor, a parte de lo comentado en los diversos articulos anteriores, sabeis el grado de certeza, o de si estan afectando a buques españoles??

creeis que esto podria afectar a los servicios de proteccion ????

Un saludo!

[tarraco218]

Hola,
con el buen tiempo, siempre se incrementan los intentos de secuestro.Preparar un buque nodriza y 3 buques de pesca camuflados, a una distancia entre cabotaje y 100 millas, en esta época, al inversor somalí le cuesta desde 30.000 eur y el premio por un barco español con rehenes puede rondar los 4.000.000 eur. y saben que España siempre paga.

Los atuneros saben que si antes se encontraban cayucos sospechosos cada semana, ahora se los van a encontrar cada día, con lo que la tensión será más evidente.
Qué decidan asaltar un buque con seguridad a bordo o no depende de varios factores.
De todas formas , muchos asaltos no se reportan

[Loopster]

Muchos no... muchísimos ataques no se reportan ni al mando de Atalanta porque entonces pueden parar el atunero, y eso es dinero que pierden. Lo que yo no entiendo es como, si en las charlas de SegurIbérica explican que con las MG se puede hacer fuego efectivo a distancias superiores al kilómetro, los piratas siguen siendo capaces de clavar un RPG disparado a menos de 500....

En fin, en otro foro ya han comentado algo de armadores cambiando de empresas de seguridad, quejas y tal

[kapy-ranger-]

A partir del lunes espero que se filtren noticias frescas: reunion de la Sr Ministra de defensa, Asociaciones de armadores atuneros y algunos asesores externos, quizas alguno aclare algo sobre esos cambios de empresas de seguridad que dice loopster, ¿te refieres a que Seguriberica va a perder el monopolio? o ¿hablas de los contratados en buques con bandera de conveniencia...? por cierto,esos contratos cada vez ofrecen peores condiciones y grandes empresas empiezan a retirarse (alguna britanica por ejemplo). Y me viene a la cabeza una pregunta: ¿sabeis cuantos operativos y numero de buques funcionando con contrato hay de de UCG?, lo digo porque desde la gran reunion de Madrid donde anunciaron la boda Magasegur-UCG apenas he oido a nadie comentar nada... y es interesante saber si se consigue una cuota de penetracion mas elevada que la del año pasado que fue "testimonial"...

[blackjack]

Ataques haberlos "hailos" aunque ahora no salgan en las noticias.

Una cosilla ¿Os acordáis cuando hablamos de que sin la debida documentación los vigilantes constan como pasaje y no como tripulación?
Pues alguno se ha llevado una sorpresa, ya que las aerolineas tragaron en la primera rotación pero en la siguientes han eliminado los privilegios por ser marinero/tripulante y algún colega ha tenido que pagar una pasta por exceso de equipaje de su propio bolsillo, pasajero normal 20kg, marinero 45kg (y descuentos+extras) Cualquiera que haya viajado en avión sabe la crujida que te meten por sobrepeso, pues imaginad 25 kg de TU bolsillo

Otra cosa graciosa, la celeridad con la que conceden las licencias C. Te dicen en confidencia "Esto no lo solemos hacer con nadie, es una excepción que hacemos contigo pero no lo cuentes" Y luego el día de la prueba de tiro te encuentras con 8 "excepciones" más

[Ipsen]

Ataques haberlos "hailos" aunque ahora no salgan en las noticias.

Una cosilla ¿Os acordáis cuando hablamos de que sin la debida documentación los vigilantes constan como pasaje y no como tripulación?
Pues alguno se ha llevado una sorpresa, ya que las aerolineas tragaron en la primera rotación pero en la siguientes han eliminado los privilegios por ser marinero/tripulante y algún colega ha tenido que pagar una pasta por exceso de equipaje de su propio bolsillo, pasajero normal 20kg, marinero 45kg (y descuentos+extras) Cualquiera que haya viajado en avión sabe la crujida que te meten por sobrepeso, pues imaginad 25 kg de TU bolsillo

Otra cosa graciosa, la celeridad con la que conceden las licencias C. Te dicen en confidencia "Esto no lo solemos hacer con nadie, es una excepción que hacemos contigo pero no lo cuentes" Y luego el día de la prueba de tiro te encuentras con 8 "excepciones" más

para los que estan embarcados en buques con bandera de conveniencia tambien??

[blackjack]

para los que estan embarcados en buques con bandera de conveniencia tambien??

A ti te contrata una empresa de seguridad, así que las condiciones de tu contrato dependeran de la empresa que te contrate y no del buque.

Si es una empresa seria sabrás a que atenerte para lo bueno y lo malo, y si es una empresa pelagra tendrás sorpresas.

[tarraco218]

Las reuniones con algunos políticos...como si las hacen con Bob Esponja!!!
Los atuneros quieren Militares o ex militares CON EXPERIENCIA EN BUQUES, están hartos de q les vendan cabras de tierra

[tarraco218]

Sobre la reunión del lunes con la Ministra Chacón. Participarán también en la reunión representantes de buques de capital español y pabellón extranjero con seguridad privada extranjera

http://www.larioja.com/agencias/2010092 ... 61150.html