¿Para qué carajo se creían entonces que llevaban armamento de guerra?
Si no estás dispuesto a matar no vayas, o serás un lastre para tus compañeros en caso de que ataquen el barco.
¿Un tío que sufre quemaduras en la cabeza por perder la gorra?
Debe de haber unas 200 cosas abordo con las que protegerse la mollera. Empezando por una gorra de repuesto, una toalla, una camiseta, 1, 2, 3 responda otra vez...
¿10 días trabajando con fiebre? Macho esto no es lo tuyo.
No me extraña que hayan despedido a este elemento, no está curtido para trabajar en hambientes hostiles, y el ar ya es bastante hostil por si solo sin necesidad de piratas.
¿Dónde se cree la gente que va?[/quote]
Yo te lo dire, de vacaciones y además que su curriculum ponga ZO!!!!
y si además les sumas las fotos que se hacen con los fusiles para ponerlas en los foros más que más!!!
jejejejeje menudos pájaros hay por ahí sueltos!!!!
Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA
Re: Seguridad Marítima
Por lo poco que yo sé la peña se quiere comprar visores, lo que no puedo confirmar es si es el de la imagen u otro más acorde.Loopster escribió:Mira que eres malo Blackjack, ¿dedo en el gatillo?Por cierto, la manita izquierda más para adelante o no va a aguantar apuntando así ni 5 minutos sin que le tiemblen los brazos, por no hablar de que la correa portafusil detrás del cuello le va a servir de bien poco.
De todas formas, espero por el bien de SegurIberica y del MinisDef que ese EOTech y el visor nocturno no sean cedidos por Defensa a la empresa... porque se estarían pasando la licencia de exportación de material de defensa que concede el DoS por el forro, y los yanquis son muy quisquillosos con eso.
Lo del dedo en el disparador y la mano es secundario con la "imagen del fondo"
¿Desde cuando se deja el armamento por ahí apoyado en la cubierta a la buena de Dios?
Ese tipo de detalles que en principo pueden parecer una chuminada (que no lo son), revelan el nivel profesional de cada uno.
PD: Me ha hecho gracia lo de tirar a matar a 600m, cuando alguno en Cartagena no acertaba ni a 50
Re: Seguridad Marítima
¿Para qué carajo se creían entonces que llevaban armamento de guerra?
Si no estás dispuesto a matar no vayas, o serás un lastre para tus compañeros en caso de que ataquen el barco.
Sospecho que estais confundiendo el significado de matar con el de asesinar y ojito porque no es lo mismo.
Yo no soy capaz de asesinar a nadie, pero os puedo asegurar que conozco la diferencia a la hora de matar a alguien. Simplemente cambia la intencionalidad de la accion, en el caso del asesinato quieres, deseas y haces todo lo posible para acabar con la vida de la persona en cambio en el otro tema, acabas con todas las posibilidades para que la otra persona se quite de la cabeza el matarte a ti a quien este protegiendo. Como ultima medida y sin mas solucion acabas disparandole hasta dejarlo fuera de combate y si lo has matado es que no te quedaba otra alternativa, pero la defensa de la vida inocente esta siempre por encima de todo esto y hasta llegar a los disparos a matar hay que escalar muy alto.
Si no estás dispuesto a matar no vayas, o serás un lastre para tus compañeros en caso de que ataquen el barco.
Sospecho que estais confundiendo el significado de matar con el de asesinar y ojito porque no es lo mismo.
Yo no soy capaz de asesinar a nadie, pero os puedo asegurar que conozco la diferencia a la hora de matar a alguien. Simplemente cambia la intencionalidad de la accion, en el caso del asesinato quieres, deseas y haces todo lo posible para acabar con la vida de la persona en cambio en el otro tema, acabas con todas las posibilidades para que la otra persona se quite de la cabeza el matarte a ti a quien este protegiendo. Como ultima medida y sin mas solucion acabas disparandole hasta dejarlo fuera de combate y si lo has matado es que no te quedaba otra alternativa, pero la defensa de la vida inocente esta siempre por encima de todo esto y hasta llegar a los disparos a matar hay que escalar muy alto.
Re: Seguridad Marítima
Ese dedito tiene premio...
Bueno, el mundo de la seguridad marítima no se acaba en los atunes gracias a Dios, y de los 5-6 clientes potenciales la "joya de la corona" son los superyates. Ahí os dejo un mensaje que me ha llegado desde otro foro:
Listmembers:
A question for some of the more experienced (grizzled?) members of the
group:
My partner and I have been asked to provide a two-man security team for a
198 ft. yacht (max cruising speed: 15 knots) that is traveling to Abu Dhabi,
UAE, where a buyer for the vessel is waiting to take ownership. The yacht
is currently mid-Atlantic, having sailed alone from Fort Lauderdale, FL
with a small crew but no security whatsoever on board. The American captain
has been told that 1-3 other friendly, civilian vessels -- some with armed
security -- will be available "at some point in the trip" to form a
protective convoy and also that a U.S. military vessel "may" be made available to
act as an escort for the more dangerous portion of the trip (not clear
what part that would be), which will take them the length of the
Mediterranean, down the Suez Canal, through the Red Sea and Gulf of Aden (yes, right
past Somalia), before continuing north along the coast of Yemen and Oman and
finally to Abu Dhabi. Despite these (somewhat vague) offers of help, the
captain (who has zero Middle East/North Africa experience) and the boat's
owner are, understandably, nervous about what lies ahead. We have now been as
ked to fly into Valetta, Malta (or possibly Port Said, Egypt) to meet up
with the yacht and stay with it for the remainder of the trip until it has
safely reached Abu Dhabi.
This assignment has now been green-lighted. We have our retainer in hand
and are making preparations for our departure which should be in about
10-20 days (depending on the yacht's progress across the Atlantic and whether
the rendezvous point is gong to be Valletta or Port Said). It promises to
be an exciting and lucrative assignment.
Here comes that question: How do we get weapons on board? Do any of you
have a trusted source or a proven method for securely accomplishing this?
The client has left it to us as to whether we want to bring firearms into
the equation, but has none on board and cannot supply them for us. While
we appreciate his confidence in our skills, I hate to picture myself
attempting to repel a concerted pirate attack armed only with my charm and snappy
comebacks. My partner and I have considerable EP experience and training.
We have worked a few (mostly in the Caribbean and all comparatively
lightweight) yacht security gigs over years (so any general advice on these is
also welcome) and we even have spent some time (during our past lives as
Federal Agents) in the part of the world in question. However, we have never
made a run through the gauntlet that faces us here and we don't want to
look back on 2010 as "the year we spent as hostages".
Tengo entendido que en ese tipo de travesías pagan bastante bien. Ahi va el enlace a una empresa que lo ofrece: http://www.veritas-international.com/su ... curity.php
Bueno, el mundo de la seguridad marítima no se acaba en los atunes gracias a Dios, y de los 5-6 clientes potenciales la "joya de la corona" son los superyates. Ahí os dejo un mensaje que me ha llegado desde otro foro:
Listmembers:
A question for some of the more experienced (grizzled?) members of the
group:
My partner and I have been asked to provide a two-man security team for a
198 ft. yacht (max cruising speed: 15 knots) that is traveling to Abu Dhabi,
UAE, where a buyer for the vessel is waiting to take ownership. The yacht
is currently mid-Atlantic, having sailed alone from Fort Lauderdale, FL
with a small crew but no security whatsoever on board. The American captain
has been told that 1-3 other friendly, civilian vessels -- some with armed
security -- will be available "at some point in the trip" to form a
protective convoy and also that a U.S. military vessel "may" be made available to
act as an escort for the more dangerous portion of the trip (not clear
what part that would be), which will take them the length of the
Mediterranean, down the Suez Canal, through the Red Sea and Gulf of Aden (yes, right
past Somalia), before continuing north along the coast of Yemen and Oman and
finally to Abu Dhabi. Despite these (somewhat vague) offers of help, the
captain (who has zero Middle East/North Africa experience) and the boat's
owner are, understandably, nervous about what lies ahead. We have now been as
ked to fly into Valetta, Malta (or possibly Port Said, Egypt) to meet up
with the yacht and stay with it for the remainder of the trip until it has
safely reached Abu Dhabi.
This assignment has now been green-lighted. We have our retainer in hand
and are making preparations for our departure which should be in about
10-20 days (depending on the yacht's progress across the Atlantic and whether
the rendezvous point is gong to be Valletta or Port Said). It promises to
be an exciting and lucrative assignment.
Here comes that question: How do we get weapons on board? Do any of you
have a trusted source or a proven method for securely accomplishing this?
The client has left it to us as to whether we want to bring firearms into
the equation, but has none on board and cannot supply them for us. While
we appreciate his confidence in our skills, I hate to picture myself
attempting to repel a concerted pirate attack armed only with my charm and snappy
comebacks. My partner and I have considerable EP experience and training.
We have worked a few (mostly in the Caribbean and all comparatively
lightweight) yacht security gigs over years (so any general advice on these is
also welcome) and we even have spent some time (during our past lives as
Federal Agents) in the part of the world in question. However, we have never
made a run through the gauntlet that faces us here and we don't want to
look back on 2010 as "the year we spent as hostages".
Tengo entendido que en ese tipo de travesías pagan bastante bien. Ahi va el enlace a una empresa que lo ofrece: http://www.veritas-international.com/su ... curity.php
Re: Seguridad Marítima
Es cierto Perico.
En verano por la Golden Mile te pueden surgir trabajos muy buenos.
Pero exigen algo más para el puesto claro. El último del que tuve conocimiento pedían para el equipo local, ser español (lógico) hablar inglés con fluidez, licencia de armas, licencia de patrón de embarcación y curso de buceo profesional (PADI)
Pagaban 4.000 y pico € al mes, trabajando todo el verano. Viajes cortos por las dos orillas del Mediterráneo.
En verano por la Golden Mile te pueden surgir trabajos muy buenos.
Pero exigen algo más para el puesto claro. El último del que tuve conocimiento pedían para el equipo local, ser español (lógico) hablar inglés con fluidez, licencia de armas, licencia de patrón de embarcación y curso de buceo profesional (PADI)
Pagaban 4.000 y pico € al mes, trabajando todo el verano. Viajes cortos por las dos orillas del Mediterráneo.
Re: Seguridad Marítima
Buenas a todos, respecto a los VS embarcados de SegIber., en el foro de ASES, hay un forero que ha vuelto del Indico para su descanso (merecido), el cual niega que la gente haya ido engañada, pues segun él, en la reunion que hubo en Cartagena se aclararon todos los puntos, tanto sueldos, como libranzas, como equipamiento, etc, resultado del cual, varios VS se negaron y volvieron para casa pero, los demas fueron a sabiendas, y de hecho, mas de uno va a volver...........veremos la 2ª parte.
Un saludo
Un saludo
La idiotez es una enfermedad extraordinaria, no es el enfermo el que sufre por ella, sino los demás.
Voltaire.
Voltaire.
Re: Seguridad Marítima
¿coño¡¡¡¡ no me digas que villaverde repite?
Es bueno saber lo que dicen esta gente sin periolistos de por medio
Es bueno saber lo que dicen esta gente sin periolistos de por medio
Re: Seguridad Marítima
¿Hay forma de invitar a este compañero al foro para que exponga su punto de vista?
Re: Seguridad Marítima
Exacto, "valverde" y la verdad que parece un tipo con la cabeza muy bien amueblada.maxbs escribió:¿coño¡¡¡¡ no me digas que villaverde repite?
Es bueno saber lo que dicen esta gente sin periolistos de por medio
Yo no posteo en ese foro, solo cotilleo, pero le invitare por mp. haber que dice.PERICO escribió:¿Hay forma de invitar a este compañero al foro para que exponga su punto de vista?
La idiotez es una enfermedad extraordinaria, no es el enfermo el que sufre por ella, sino los demás.
Voltaire.
Voltaire.
Re: Seguridad Marítima
Jod**, Amigo Blackjack,blackjack escribió:Por lo poco que yo sé la peña se quiere comprar visores, lo que no puedo confirmar es si es el de la imagen u otro más acorde.Loopster escribió:Mira que eres malo Blackjack, ¿dedo en el gatillo?
De todas formas, espero por el bien de SegurIberica y del MinisDef que ese EOTech y el visor nocturno no sean cedidos por Defensa a la empresa... porque se estarían pasando la licencia de exportación de material de defensa que concede el DoS por el forro, y los yanquis son muy quisquillosos con eso.
Lo del dedo en el disparador y la mano es secundario con la "imagen del fondo"
¿Desde cuando se deja el armamento por ahí apoyado en la cubierta a la buena de Dios?
Ese tipo de detalles que en principo pueden parecer una chuminada (que no lo son), revelan el nivel profesional de cada uno.
PD: Me ha hecho gracia lo de tirar a matar a 600m, cuando alguno en Cartagena no acertaba ni a 50
La foto que tan acertadamente apuntas, y esta:
http://servigilantedeseguridad.blogspot ... da-en.html
Salvando pocas distancias, ambas son pose, y en ambas hay armamento apartado de los operadores, y son similares también, a las fotos que nos hacíamos en la mili, en la que algunos llevabamos la artillería encima, y otros (u otras ocasiones) las dejábamos haciendo el "tipi".
El empuñamiento del VS es el que se enseña para fusiles de asalto en las FAS (salvo si se dispone de pistolete), la mano débil por delante de la boca del cargador, y atenazando esta y sin ejercer presión sobre el cargador, tirar en dirección a la articulación del hombro.
De la correa por detrás del cuello, pienso que son preferencias personales, hay multitud de fotos de militares y operadores PSD-PMC en esos ciberespacios, con los fusas colgados de esa manera, como colgados de mosquetones de los chalecos, con correas de tres puntos, elásticas de un punto....... llendo cómodo y siendo funcional, cada uno se busca sus mañas