Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA

[Ray]

Con lo de tiempo y ganas para verificar quiero decir que con la premura que se ha hecho todo, muchos habran puesto en los curriculum lo que les dio la gana.

[kue]

Uff! vaya fin de semana, como no se por donde empezar, comenazare desde mi ultima aportacion y su respuesta de Blackjack:

Citar:
En otro post sobre las empresas de entrenamiento, se dijo de un chaval ingles, que sin ningun tipo de pasado militar, cuando acabase los cursos, ya tenia asignado un puesto en Afghanistan. Un buen padrino sustituye a unos años en el ejercito..

Esto no es cierto, el chaval tenía experiencia militar y había estado en Afganistán. El problema es que era mecánico especialista y su preparación como infante era insuficiente a primera vista. Lo de que tenía un puesto asignado previamente lo decía él, pero al final se ha quedado fuera y ha tenido que reengancharse en el ejército, en cambio uno de los nuestros ya está allí.
Tener padrino ayuda, desde luego, pero dentro de unos límites.

La verdad que no tengo porque dudar de ti, pues fuiste uno de los afortunados, pero vaya, eso no es lo que se puso en el foro:

No quisiera finalizar este post sin hacer un comentario sobre los compañeros Ingleses que asistieron al curso. ¿ Los visteís preparados como para ir a trabajar a una zona de riesgo en un punto de control, una estática, un QRF, un "atunero" (ahora que estan tan de moda), etc ? YO, NO.

Pero ahí los teneís, uno leñador, 20 años de leñador y con un contrato según finalizase el curso.El otro con otro contrato tambien, recien llegado de Afganistan tras prestar servicio en una Unidad no de élite ni de primera línea del ejército inglés ( vamos que el chico era mécanico ). ¿ No debemos preguntarnos muchas cosas ?. Por otro lado el trato con ellos fue exquisito hacia nosotros y viceversa, no obstante al que finalizó el curso tambien hemos de decir que "le doblamos" en el tercer tiempo.

Y esto lo dice otro compañero que estuvo con vosotros por alli,¿que luego no fue asi?, bueno...no tengo porque dudar de ninguno de los dos.

Mi postura es muy clara y estoy muy seguro de lo que digo y he querido decir,y lo repetiré:
un VS o un escolta o un Policia Municipal, si el material humano es valido, estoy convencido que con entrenamiento, es igual de valido que un militar.

Esto ya se habló, y parece que es ciclico, pues se repite el mismo debate con cierta asiduidad, y el resultado siempre es el mismo: unos que si y otros que no.

La culpa, en cierto modo, es la fama (merecida, la mayoria de las veces) que se ha echado a la SegPriv. en España en general: tios fondones con nula preparacion, haciendo rondas o durmiendo en la garita, dando collejas a cuatro desgraciados en el Metro o en la Renfe....esto es muy triste.
Bueno, cuando me vaya poniendo al dia de todos los comentarios, continuaré.......

Saludos

[blackjack]

Del "leñador" no tengo ni idea. Del otro a pesar de lo que comentó el compañero Snakedoctor, era su opinión personal (la del Inglés). Luego cada uno se la cree o no.
Pero tienes razón Kue, da lugar a confusión.

Editado para especificar.

[kue]

Del "leñador" no tengo ni idea. Del otro a pesar de lo que comentó el compañero Snakedoctor, era su opinión personal. Luego cada uno se la cree o no.
Pero tienes razón Kue, da lugar a confusión.

Lo que si esta claro, que aqui todo lo que decimos, son opiniones personales, por desgracia. Me parece, que de los que "habitamos" por aqui, ninguno estamos capacitados para cambiar nada, sino amoldarnos a lo que hay, y dentro de esto, intentar ser, sino los mejores, por lo menos, casi .

Ahora, noticia de los compañeros de SegIber. embarcados por el Indico:

http://www.diarioinformacion.com/alican ... 68129.html

VIGILANCIA EN EL ÍNDICO
Vigilantes de los atuneros denuncian despidos y deficiencias de seguridad

Los chalecos para protegerse de los piratas no sirven para los impactos de rifle y el Gobierno de Seychelles no autoriza las ametralladoras pesadas

PEDRO CERRADA La empresa responsable de enviar agentes de seguridad privada a los atuneros españoles que faenan en el Índico para protegerles de los piratas ha despedido a un importante número de vigilantes que no estaban en plantilla cuando han regresado a España de vacaciones en las últimas semanas, según han denunciado a este diario varios afectados, los cuales han denunciado además varias deficiencias en el equipamiento de seguridad con el que han trabajado desde que llegaron a las Seychelles procedentes del aeropuerto de El Altet. Los agentes despedidos se sienten engañados porque no encuentran motivos para el despido y únicamente les han dicho que "no hemos pasado el periodo de prueba". Este diario intentó conocer la versión de Segur Ibérica el pasado viernes por la tarde y un empleado indicó que hasta mañana lunes no había ningún responsable para hablar sobre la situación de los 58 vigilantes de los atuneros, todos ellos desplazados desde Alicante excepto cuatro agentes del Alakrana.
El despido ha sido el regalo de Reyes que han tenido buena parte de los agentes de seguridad privada que han vuelto a España tras prestar servicio durante casi dos meses en alguno de los 16 atuneros españoles que faenan en el Índico. Los afectados, que prefieren guardar el anonimato, no salen de su asombro porque no han tenido problemas que justifiquen el despido y se sienten "utilizados". Los ya ex vigilantes de Segur Ibérica aseguran que la empresa les está reemplazando por otros agentes que no han realizado el curso de adiestramiento militar que realizaron ellos en la Base Naval de La Algameca en Cartagena.
Entre las deficiencias de seguridad denunciadas a este diario destaca que los chalecos antibalas que les facilitaron "son chalecos antifragmento que sólo sirven para la metralla de granada pero no te protegen de las balas", asegura uno de los agentes que ha trabajado en los atuneros. De hecho, las instrucciones del chaleco indican que es "un panel balístico suave de protección" y que "no es adecuado para proteger al usuario contra impactos de rifle y no lo protege de armas blancas", además de advertir en las instrucciones de cuidado de que no se exponga directamente al sol.
Asimismo, las ametralladoras pesadas Browning de 12.7 milímetros que iban a recibir finalmente no se las enviaron porque el Gobierno de Seychelles no lo autorizó y sólo disponen de una ametralladora media MG de 7.62 milímetros. La empresa Segur Ibérica envió en diciembre un informe al Ministerio de Defensa en el que se justifica la necesidad de disponer de dicho armamento con el fin de lograr una autorización.
Otras deficiencias con las que se encontraron fueron que los teléfonos vía satélite que facilitaron a cada equipo de seguridad y el visor nocturno de largo alcance no funcionaban. De hecho, a finales de noviembre la empresa de seguridad optó por retirar los teléfonos debido al mal funcionamiento. Por contra, utilizaban el visor nocturno del fusiles al no estar operativo el visor de largo alcance.
Al margen del conflicto laboral que les ha pillado por sorpresa, los vigilantes que han vuelto de las Seychelles afirman que no han vivido situaciones de extremo peligro durante su estancia en los atuneros, pero aseguran que "siempre estás en tensión, las 24 horas del día".
Otro agente añade que "es una zona de guerra y muchos vigilantes no son conscientes de que van a un enfrentamiento real y todo por 6,45 euros la hora, que allí estás operativo las 24 horas". El salario bruto de estos agentes "es de 5.200 euros brutos al mes y no de 400 euros diarios como se dijo en algún medio", apunta otro vigilante.


Ocho incidentes con piratas en dos semanas
Los equipos de seguridad desplegados en los atuneros españoles tuvieron al menos ocho incidentes con los piratas en menos de dos semanas y nada más empezar a trabajar a mediados del pasado mes de noviembre. El más grave ocurrió el 29 de noviembre cuando el Ortube Berria fue atacado por dos esquifes y los piratas comenzaron a disparar con armas ligeras y lanzagranadas. El equipo de seguridad del atunero repelió el ataque con fuego de ametralladora y fusil sin que se produjeran daños personales en el barco español. En otro incidente, el Toxir Gorri vio un buque nodriza con dos esquifes el 19 de noviembre y tras una persecución los piratas desistieron del ataque. El Txori Argi también fue perseguido por los piratas el 25 de noviembre y el Albacro Cuatro detectó ese mismo día un buque nodriza de piratas a seis millas y cuando se acercó al buque español optó por alejarse sin atacar al comprobar el personal armado que iba a bordo. Tras estos incidentes los vigilantes fueron alertados para que extremaran la vigilancia con el fin de evitar el factor sorpresa y defenderse con garantías de los piratas.

Lo que si va quedando claro, es que la mayoria de los VS embarcados, si sabian, tanto a lo que iban como hacer bien su trabajo. Lastima no poder decir lo mismo de la empresa y del Gobierno.
Un saludo

[blackjack]

Otro artículo refiriendose a lo mismo.

Vigilantes de los atuneros denuncian despidos y deficiencias de seguridad
Los chalecos no sirven para defenderse de impactos de rifle y el Gobierno de Seychelles no autoriza las ametralladoras pesadas

La empresa responsable de enviar agentes de seguridad privada a los atuneros españoles que faenan en el Índico para protegerles de los piratas ha despedido a un importante número de vigilantes que no estaban en plantilla cuando han regresado a España de vacaciones en las últimas semanas, según han denunciado a este diario varios afectados, los cuales han denunciado además varias deficiencias en el equipamiento de seguridad con el que han trabajado desde que llegaron a las Seychelles procedentes del aeropuerto de El Altet. Los agentes despedidos se sienten engañados porque no encuentran motivos para el despido y únicamente les han dicho que "no hemos pasado el periodo de prueba". Este diario intentó conocer la versión de Segur Ibérica el pasado viernes por la tarde y un empleado indicó que hasta mañana lunes no había ningún responsable para hablar sobre la situación de los 58 vigilantes de los atuneros, todos ellos desplazados desde Alicante excepto cuatro agentes del "Alakrana".

El despido ha sido el regalo de Reyes que han tenido buena parte de los agentes de seguridad privada que han vuelto a España tras prestar servicio durante casi dos meses en alguno de los 16 atuneros españoles que faenan en el Índico. Los afectados, que prefieren guardar el anonimato, no salen de su asombro porque no han tenido problemas que justifiquen el despido y se sienten "utilizados". Los ya ex vigilantes de Segur Ibérica aseguran que la empresa les está reemplazando por otros agentes que no han realizado el curso de adiestramiento militar que realizaron ellos en la Base Naval de La Algameca en Cartagena.

Entre las deficiencias de seguridad denunciadas a este diario destaca que los chalecos antibalas que les facilitaron "son chalecos antifragmento que sólo sirven para la metralla de granada pero no te protegen de las balas", asegura uno de los agentes que ha trabajado en los atuneros. De hecho, las instrucciones del chaleco indican que es "un panel balístico suave de protección" y que "no es adecuado para proteger al usuario contra impactos de rifle y no lo protege de armas blancas", además de advertir en las instrucciones de cuidado de que no se exponga directamente al sol.
Asimismo, las ametralladoras pesadas Browning de 12.7 milímetros que iban a recibir finalmente no se las enviaron porque el Gobierno de Seychelles no lo autorizó y sólo disponen de una ametralladora media MG de 7.62 milímetros. La empresa Segur Ibérica envió en diciembre un informe al Ministerio de Defensa en el que se justifica la necesidad de disponer de dicho armamento con el fin de lograr una autorización.
Otras deficiencias con las que se encontraron fueron que los teléfonos vía satélite que facilitaron a cada equipo de seguridad y el visor nocturno de largo alcance no funcionaban. De hecho, a finales de noviembre la empresa de seguridad optó por retirar los teléfonos debido al mal funcionamiento. Por contra, utilizaban el visor nocturno del fusiles al no estar operativo el visor de largo alcance.
Al margen del conflicto laboral que les ha pillado por sorpresa, los vigilantes que han vuelto de las Seychelles afirman que no han vivido situaciones de extremo peligro durante su estancia en los atuneros, pero aseguran que "siempre estás en tensión, las 24 horas del día".
Otro agente añade que "es una zona de guerra y muchos vigilantes no son conscientes de que van a un enfrentamiento real y todo por 6,45 euros la hora, que allí estás operativo las 24 horas". El salario bruto de estos agentes "es de 5.200 euros brutos al mes y no de 400 euros diarios como se dijo en algún medio", apunta otro vigilante.

Ocho incidentes con piratas en dos semanas

Los equipos de seguridad desplegados en los atuneros españoles tuvieron al menos ocho incidentes con los piratas en menos de dos semanas y nada más empezar a trabajar a mediados del pasado mes de noviembre. El más grave ocurrió el 29 de noviembre cuando el Ortube Berria fue atacado por dos esquifes y los piratas comenzaron a disparar con armas ligeras y lanzagranadas. El equipo de seguridad del atunero repelió el ataque con fuego de ametralladora y fusil sin que se produjeran daños personales en el barco español. En otro incidente, el Toxir Gorri vio un buque nodriza con dos esquifes el 19 de noviembre y tras una persecución los piratas desistieron del ataque. El Txori Argi también fue perseguido por los piratas el 25 de noviembre y el Albacro Cuatro detectó ese mismo día un buque nodriza de piratas a seis millas y cuando se acercó al buque español optó por alejarse sin atacar al comprobar el personal armado que iba a bordo. Tras estos incidentes los vigilantes fueron alertados para que extremaran la vigilancia con el fin de evitar el factor sorpresa y defenderse con garantías de los piratas.

http://www.levante-emv.com/comunitat-va ... 67950.html

Desde luego es indignante que jueguen así con la vida de la gente.

Con lo que más he flipado es con lo del chaleco antifragmentos ES LA COSA MÁS INUTIL QUE SE PUEDE LLEVAR EN COMBATE NAVAL. En tierra es de poca ayuda, pero algo hace, ¿pero en un barco donde todo es de metal??????? En tierra para esquirlas (madera, ladrillo, piedra, perdigones,etc..) ¿¿pero en un barco de metal donde todo lo que vuela se convierte en metralla?? Es como irse a bucear y ponerse unas mallas de lycra en vez de un neopreno.

[kapy-ranger-]

Seguimos apuntando a la direccion equivocada. Culpamos a la empresa Seguriberica y culpamos al gobierno y nos olvidamos de los mas importante... los vigilantes que se han dejado tomar el pelo y que desde mi punto de vista personal,no tienen ningun honor por estar callados haciendose los locos. Esto es lo de siempre y nos negamos a verlo. Estamos en plena crisis, la gente necesita trabajo, las empresas estan para hacer negocio y el gobierno ademas para sacar rendimiento politico. La pieza clave siempre es el trabajador, pero ¿que tipo de trabajador? en un sector como el de seguridad privada en España,donde no hay un sindicato valido ni asociacion con poder real de representacion, ni ganas de pelea por los derechos mas dignos del colectivo para conseguir cosas tan fundamentales como ser agentes de la autoridad,planes de formacion actualizados y m,ejorados, condiciones de salario mas dignas, etc, etc, este es el resultado: OPERACIONES CHANCHULLO que se alimentan de personal de dudosa reputación profesional.Y lo digo alto y claro, porque a nadie se le ha obligado a aceptar estas condiciones de trabajo y todos disponia de informacion para saber en que consistia dar proteccion a un buque en una zona de alto riesgo.Se que no todos los que fueron alli eran de perfil bajo, pero eso me intriga aun mas, porque los pocos que si tenian una buena preparación no entiendo como cojones se han unido a esta chapuza de mision... pero esto es España, aqui parece que nos encanta que en un curriculum podamos poner un "Yo estuve alli..." y luego a vivir del cuento claro. Llevo un tiempo esperando a ver si tras el regreso forzoso de una gran parte de los VS enviados en el primer ciclo e incluso voluntario de algunos pocos(incluido un jefe de equipo), estos VS ya en España con toda la información de que se dispone, dan la cara y arremeten contra todo este despropósito que ha sido la organización de la seguridad para atuneros en el golfo indico y las graves deficiencias `con las que se ha topado que podian haber causado una grave desgracia. Espero por el bien de este sector, que algun valiente de la cara y le saque los colores tanto a Seguriberica como a los responsables de Gobierno complices de todo esto, y de paso, cuando las cosas se pongan claritas, conseguir mejorar el nivel profesional y exigir cuando eres capaz de aportar ese valor añadido que es una solida formación, que ese sea el baremo de selección para todos los integrantes de los equipos y asi desplazar de este tipo de misiones a todo aquel que no da el perfil. Estamos haciendo el ridiculo tantas veces por mirar a otro lado y permitir que compañeros indignos de pertenecer a este colectivo se cachondeeen de todos con su constante falta de preparación, especialización ,conocimientos y preparacion constante , escasa motivacion, falta de valores castrenses, codigo de honor y etica profesional... pero claro, si el caso es que la empresa mientras tengas un tip da igual todo lo demas...Señores hay que cambiar las cosas y no dar tregua, yo desde luego a mi lado, ni una sola garrapata mas, Vds hagan su elección.

[hermanoted]

Seguimos apuntando a la direccion equivocada. Culpamos a la empresa Seguriberica y culpamos al gobierno y nos olvidamos de los mas importante... los vigilantes que se han dejado tomar el pelo y que desde mi punto de vista personal,no tienen ningun honor por estar callados haciendose los locos. Esto es lo de siempre y nos negamos a verlo. Estamos en plena crisis, la gente necesita trabajo, las empresas estan para hacer negocio y el gobierno ademas para sacar rendimiento politico. La pieza clave siempre es el trabajador, pero ¿que tipo de trabajador? en un sector como el de seguridad privada en España,donde no hay un sindicato valido ni asociacion con poder real de representacion, ni ganas de pelea por los derechos mas dignos del colectivo para conseguir cosas tan fundamentales como ser agentes de la autoridad,planes de formacion actualizados y m,ejorados, condiciones de salario mas dignas, etc, etc, este es el resultado: OPERACIONES CHANCHULLO que se alimentan de personal de dudosa reputación profesional.Y lo digo alto y claro, porque a nadie se le ha obligado a aceptar estas condiciones de trabajo y todos disponia de informacion para saber en que consistia dar proteccion a un buque en una zona de alto riesgo.Se que no todos los que fueron alli eran de perfil bajo, pero eso me intriga aun mas, porque los pocos que si tenian una buena preparación no entiendo como cojones se han unido a esta chapuza de mision... pero esto es España, aqui parece que nos encanta que en un curriculum podamos poner un "Yo estuve alli..." y luego a vivir del cuento claro. Llevo un tiempo esperando a ver si tras el regreso forzoso de una gran parte de los VS enviados en el primer ciclo e incluso voluntario de algunos pocos(incluido un jefe de equipo), estos VS ya en España con toda la información de que se dispone, dan la cara y arremeten contra todo este despropósito que ha sido la organización de la seguridad para atuneros en el golfo indico y las graves deficiencias `con las que se ha topado que podian haber causado una grave desgracia. Espero por el bien de este sector, que algun valiente de la cara y le saque los colores tanto a Seguriberica como a los responsables de Gobierno complices de todo esto, y de paso, cuando las cosas se pongan claritas, conseguir mejorar el nivel profesional y exigir cuando eres capaz de aportar ese valor añadido que es una solida formación, que ese sea el baremo de selección para todos los integrantes de los equipos y asi desplazar de este tipo de misiones a todo aquel que no da el perfil. Estamos haciendo el ridiculo tantas veces por mirar a otro lado y permitir que compañeros indignos de pertenecer a este colectivo se cachondeeen de todos con su constante falta de preparación, especialización ,conocimientos y preparacion constante , escasa motivacion, falta de valores castrenses, codigo de honor y etica profesional... pero claro, si el caso es que la empresa mientras tengas un tip da igual todo lo demas...Señores hay que cambiar las cosas y no dar tregua, yo desde luego a mi lado, ni una sola garrapata mas, Vds hagan su elección.

Pues si crees que alguien va a rajar en la prensa...espera sentado que a lo mejor te mueres de viejo.
y lo digo sin acritud.

un saludo

[PERICO]

¿Cuando vamos a empezar a hablar de seguridad marítima, y no de seguridad privada?

[kilo009]

Es importantísima le pregunta de PERICO. Hay que reorientar este tema hacia lo que se ha creado, información y estudio sobre Seguridad Marítima. La crítica una y otra vez hacia Seguriberica y los vigilantes contratados debe eliminarse totalmente ya.Es importantísima le pregunta de PERICO. Hay que reorientar este tema hacia lo que se ha creado, información y estudio sobre Seguridad Marítima. La crítica una y otra vez hacia Seguriberica y los vigilantes contratados debe eliminarse ya de forma total.

[blackjack]

Hablando de seguridad marítima, UCG se sigue moviendo.

http://www.usecnetwork.com/profiles/blo ... l-servicio

IMPORTANTE: A este evento solo se puede acudir con invitación remitida por la organización, por ello, toda persona interesada en acudir deberá solicitar la necesaria invitación a través del correo electrónico info@clipeusconsulting.com

https://www.xing.com/events/presentacio ... -de-protec...

“La gran diferencia está en nuestra esencia”

Si hay una profesión que exige un continuo reciclaje es la del Profesional de Seguridad. La delincuencia siempre va, irremediablemente, un paso por delante y nuestro reto consiste en adaptarnos de forma rápida y eficaz adoptando las medidas necesarias que aporten seguridad a las empresas, Instituciones y Estados para las que trabajamos.

La Presentación Oficial del Servicio de Protección a Buques va a informarles de toda una gama de soluciones tecnológicas de última generación que sin duda ayudarán a nuestros profesionales de la Seguridad en su siempre difícil tarea, aportando así la máxima protección, la que demandan nuestros clientes.

En el seno de la Presentación, abordaremos el Protocolo de Seguridad y Protección a Buques, donde de forma específica hablaremos de las soluciones de seguridad basadas en la suma de valores entre el factor humano y el factor tecnológico.

El objetivo de esta presentación no es otro que el de aportar soluciones en un foro que facilite la transferencia de conocimientos y experiencias entre las empresas que actualmente necesitan soluciones técnico profesionales basadas en los riesgos que actualmente soportan.

Conocerán por tanto de primera mano, que soluciones pueden aportar MAGASEGUR y UC GLOBAL a los servicios y sistemas de seguridad. Veremos cómo pueden ayudarles a reducir los costes de muchos de los servicios aumentando la calidad de los mismos y su capacidad de gestión.

Abordaremos también el marco legal en el que tendremos que desenvolvernos al aplicar estas soluciones y conoceremos las posibilidades de contar con subvenciones y ayudas de las Administraciones para algunos de nuestros proyectos.

Por último, pero no menos importante, cumpliremos con nuestra misión de ser accesibles y diligentes con los medios de comunicación, aportándoles la máxima información posible sobre todo lo que rodea la prestación de los Servicios de Protección a Buques.

10:30/11:00 h. Acreditación
Acreditación de los invitados a la Presentación Oficial.

11:00/12:00 h. Presentación del Servicio de Protección de Buques

Presentación y moderación a cargo de D. Juan Carlos Bataller Osorio,
Director General de CLIPEUS Tecnología Inteligente Aplicada a la Seguridad, S.L.
y Consejero Técnico de MAGASEGUR Seguridad y Vigilancia, S.L.

Con la participación de:
D. Mariano García Ruíz, Director General de MAGASEGUR Seguridad y Vigilancia, S.L.;
D. David Morales, Director General de UC GLOBAL, L.L.C.
y D. José Luis Muñoz Muñoz. Letrado / responsable área Legal del Programa
de Protección a Buques.

12:00/12:30 h. Café

12:30/13:15 h. Presentación de las Soluciones Tecnológicas aplicadas a los Servicios de Protección a Buques.

“Despliegues Tecnológicos de seguridad aplicados a la Protección
Marítima en entornos de alto riesgo y con movilidad reducida”

Ponente:
D. José María Pérez Pujazón. Director de Sistemas de Seguridad y Defensa
de INDRA.

Presentador:
D. Juan Carlos Bataller Osorio, Director General de CLIPEUS Tecnología Inteligente
Aplicada a la Seguridad, S.L. y Consejero Técnico de MAGASEGUR

13:15/13:30 h. Conferencia de Prensa – Presentación Oficial Servicio de Protección a Buques

Interviene:
D. Ignacio Muñoz, Administrador de la Red Social Profesional USECNETWORK
Universal Security & Emergency Channel y Responsable del Área de Comunicación del Servicio de Protección a Buques.

Interviene:
D. David Crevillén, Responsable del Área de Comunicación de UC GLOBAL, L.L.C.

13:30 h. Finalización de la Presentación oficial del Servicio de Protección a Buques

IMPORTANTE: A este evento solo se puede acudir con invitación remitida por la organización, por ello, toda persona interesada en acudir deberá solicitar la necesaria invitación a través del correo electrónico info@clipeusconsulting.com