¿Material nuevo para el GAR?
La Guardia Civil está viendo con muy buenos ojos el blindado ligero PVP de la francesa Panhard (que acaba de entrar en servicio en el ejército francés).
Es un vehículo idoneo para sustituir en el GAR a los Nissan GR (también vendría bien a la UEI en determinadas misiones).
UE y Política Exterior y de Seguridad Común - Turquía
Moderadores: Mod. 4, Mod. 5, Mod. 3, Mod. 2, Mod. 1
Reglas del Foro
Zonas a tratar: La Unión de los 27 y la apertura hacia Turquía. Especial atención al PESC; Órbita soviética: Relaciones OTAN con Georgia, Ucrania y Rusia. Osetia del Sur, Abjasia y Chechenia; Los Balcanes (Albania, Croacia, Macedonia, Montenegro, Serbia y Kosovo).
Zonas a tratar: La Unión de los 27 y la apertura hacia Turquía. Especial atención al PESC; Órbita soviética: Relaciones OTAN con Georgia, Ucrania y Rusia. Osetia del Sur, Abjasia y Chechenia; Los Balcanes (Albania, Croacia, Macedonia, Montenegro, Serbia y Kosovo).
España defiende su tesis de no suprimir totalmente las bombas de racimo
EFE. DUBLÍN.
El Gobierno español aseguró ayer en Dublín que su oposición a un tratado internacional que prohíba totalmente el uso, fabricación y almacenamiento de bombas de racimo no está condicionada por los intereses de la industria armamentística.
«Un buen tratado debe incluir excepciones a la prohibición total que estén claramente reguladas e inspiradas por preocupaciones humanitarias, no por preocupaciones de carácter militar o industrial», explicó Ignacio Sánchez de Lerín, subdirector general de No Proliferación y Desarme en el Ministerio español de Asuntos Exteriores. Sánchez de Lerín encabeza la delegación que, desde el pasado 19 de mayo, negocia en Dublín, junto a otros 108 países y más de 200 Organizaciones No Gubernamentales (ONG), la redacción de un texto que ponga fin al uso, fabricación, distribución y almacenamiento de este tipo de municiones.
Según fuentes próximas a las conversaciones, el tratado final, que será presentado este viernes, podría incluir excepciones que, de momento, son inaceptables para algunos Gobiernos y para las ONG agrupadas en torno a la llamada Coalición contra las Bombas de Racimo (CMC).
EX NOTITIA VICTORIA
“Non aurum sed ferrum liberanda patria est”
EXPLURIBUS UNUM
“Non aurum sed ferrum liberanda patria est”
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Navantia opta a un contrato millonario en el Reino Unido
El grupo de construcción naval Navantia podría volver a hacer historia tras el megacontrato logrado el año pasado en Australia. En este caso, la oportunidad ha surgido en el Reino Unido
Los astilleros públicos españoles han logrado situarse entre los cuatro grupos finalistas que ha seleccionado la Armada británica para la construcción de hasta seis buques de aprovisionamiento de combate (BAC). El concurso ronda los 800 millones de libras esterlinas (1.007 millones de euros), según las estimaciones hechas por el sector en el Reino Unido.
Los competidores de Navantia serán los italianos de Fincantieri, los coreanos de Hyundai y un consorcio liderado por el contratista de defensa británico Bae Systems y en el que participan como socios el grupo local BMT y el coreano Daewoo.
El grupo español ha acogido con satisfacción la decisión del Ministerio de Defensa británico pero es consciente de que el holding liderado por Bae parte como favorito, ya que es el que garantizaría mayor carga de trabajo para las empresas del Reino Unido.
De hecho, el que el Ejecutivo de Londres haya decidido abrir el concurso a empresas dentro de la UE ha levantado cierta polémica en el sector.
Temor en el sector
Las autoridades británicas han justificado esta novedad en que los buques, aunque militares, no son necesarios en la actualidad para la protección de intereses esenciales para la seguridad del país. En el sector se temen que esta decisión pueda sentar precedente y obligue a las Armadas de otros países a permitir la competencia de astilleros extranjeros en sus procesos de adjudicación.
Los cuatro grupos seleccionados tendrán una reunión a principios de junio para que las autoridades británicas concreten los detalles del concurso, que previsiblemente se abrirá a finales de año. El ganador no se dará a conocer hasta 2009.
La Armada inglesa quiere seis buques de aprovisionamiento de doble casco para los próximos 25 años. Las naves serán mayores que el BAC Cantabria que Navantia ultima para la Marina española.
Fuente: www.cincodias.com
El grupo de construcción naval Navantia podría volver a hacer historia tras el megacontrato logrado el año pasado en Australia. En este caso, la oportunidad ha surgido en el Reino Unido
Los astilleros públicos españoles han logrado situarse entre los cuatro grupos finalistas que ha seleccionado la Armada británica para la construcción de hasta seis buques de aprovisionamiento de combate (BAC). El concurso ronda los 800 millones de libras esterlinas (1.007 millones de euros), según las estimaciones hechas por el sector en el Reino Unido.
Los competidores de Navantia serán los italianos de Fincantieri, los coreanos de Hyundai y un consorcio liderado por el contratista de defensa británico Bae Systems y en el que participan como socios el grupo local BMT y el coreano Daewoo.
El grupo español ha acogido con satisfacción la decisión del Ministerio de Defensa británico pero es consciente de que el holding liderado por Bae parte como favorito, ya que es el que garantizaría mayor carga de trabajo para las empresas del Reino Unido.
De hecho, el que el Ejecutivo de Londres haya decidido abrir el concurso a empresas dentro de la UE ha levantado cierta polémica en el sector.
Temor en el sector
Las autoridades británicas han justificado esta novedad en que los buques, aunque militares, no son necesarios en la actualidad para la protección de intereses esenciales para la seguridad del país. En el sector se temen que esta decisión pueda sentar precedente y obligue a las Armadas de otros países a permitir la competencia de astilleros extranjeros en sus procesos de adjudicación.
Los cuatro grupos seleccionados tendrán una reunión a principios de junio para que las autoridades británicas concreten los detalles del concurso, que previsiblemente se abrirá a finales de año. El ganador no se dará a conocer hasta 2009.
La Armada inglesa quiere seis buques de aprovisionamiento de doble casco para los próximos 25 años. Las naves serán mayores que el BAC Cantabria que Navantia ultima para la Marina española.
Fuente: www.cincodias.com
EX NOTITIA VICTORIA
“Non aurum sed ferrum liberanda patria est”
EXPLURIBUS UNUM
“Non aurum sed ferrum liberanda patria est”
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El Pentágono pide autorización para la venta a España de 20 Tomasitos bloque IV, 5 sistemas de control de tiro (para las efesienes) y sistemas asociados.
Es la segunda petición de autorización (la primera fue por 60 misiles).
http://www.infodefensa.com/noticias/not ... sp?cod=508
¿Nuevo lote o modificación a la baja del primero?
http://www.infodefensa.com/noticias/not ... sp?cod=508
Es la segunda petición de autorización (la primera fue por 60 misiles).
http://www.infodefensa.com/noticias/not ... sp?cod=508
¿Nuevo lote o modificación a la baja del primero?
http://www.infodefensa.com/noticias/not ... sp?cod=508
El Congreso autoriza la venta a España de los tomasitos.
http://www.libertaddigital.com/noticias ... 32302.html
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kilo009
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Spain is set to become only the second overseas customer for the US Tomahawk land attack cruise missile system under a Foreign Military Sale (FMS) deal potentially worth more than USD150 million. The US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified Congress on 3 June of a projected FMS sale to Spain of Tomahawk Block IV land attack missiles and weapon control systems, plus associated equipment and services
Hércules C130 del E.A.
El Ministerio de Defensa blindará todas las cabinas de la flota de aviones de Transporte Hércules C130 del Ejército del Aire español. Se ha aprobado destinar 530.400 euros a la adquisición de seis juegos de blindaje de la cabina de los pilotos y otros seis juegos destinados a la parte delantera del fuselaje de la aeronave (radomo).
Estos seis sistemas de protección permitirá completar el blindaje de todas las cabinas de la flota de aviones Hércules C130, compuesta por doce aparatos de transporte y cisterna.
El dispositivo de blindaje que se instalará cumplirá la normativa STANAG 4569 de la OTAN y deberá ser resistente a municiones de diferentes calibres y características disparadas a unas velocidades determinadas. La instalación se completará antes del 15 de septiembre de 2009.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
Estos seis sistemas de protección permitirá completar el blindaje de todas las cabinas de la flota de aviones Hércules C130, compuesta por doce aparatos de transporte y cisterna.
El dispositivo de blindaje que se instalará cumplirá la normativa STANAG 4569 de la OTAN y deberá ser resistente a municiones de diferentes calibres y características disparadas a unas velocidades determinadas. La instalación se completará antes del 15 de septiembre de 2009.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
Última edición por OSLO el 27 Oct 2008 02:03, editado 1 vez en total.
Mirage F-1
El Gobierno de Ecuador está analizando la posibilidad de adquirir aviones Mirage F-1 modernizados de la Fuerza Aérea Española
El pasado 30 de junio el gobierno español hizo una oferta de venta a su homólogo en Ecuador, presentando este una carta de interés, luego de una visita de su Ministro de Defensa: Javier Ponce y una comisión de oficiales a instalaciones militares españolas.
El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Ecuatoriana: Leonardo Barreiro, consideró que la oferta española "es una buena alternativa, porque son aviones Mirage modernizados".
El costo de la compra y el número de aviones a adquirirse se determinará luego que España remita la información que le ha solicitado el gobierno ecuatoriano.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
El pasado 30 de junio el gobierno español hizo una oferta de venta a su homólogo en Ecuador, presentando este una carta de interés, luego de una visita de su Ministro de Defensa: Javier Ponce y una comisión de oficiales a instalaciones militares españolas.
El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Ecuatoriana: Leonardo Barreiro, consideró que la oferta española "es una buena alternativa, porque son aviones Mirage modernizados".
El costo de la compra y el número de aviones a adquirirse se determinará luego que España remita la información que le ha solicitado el gobierno ecuatoriano.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
Aviones de la Guardia Civil
Los pilotos de los dos aviones CN-235-300 recientemente adquiridos por el Ministerio del Interior para destinarlos a la Guardia Civil, se formarán en el Grupo de Escuelas de la base aérea salmantina de Matacán (GRUEMA) y en la Academia General del Aire de la Base Aérea de San Javier (Murcia).
La formación de los futuros pilotos de la Guardia Civil, se establecen tres modalidades diferentes: personal con titulación aeronáutica civil CPL o superior de avión (JAR-FCL1), personal con titulación aeronáutica civil o militar de helicóptero (JAR-FCL2) y personal sin titulación aeronáutica.
En este aspecto, en Matacán se impartirá una formación teórica con una duración aproximada de un mes y unas horas de vuelo que varían desde las 15 horas para el personal que posea la titulación mas avanzada hasta las 135 horas para el personal sin titulación aeronáutica.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
La formación de los futuros pilotos de la Guardia Civil, se establecen tres modalidades diferentes: personal con titulación aeronáutica civil CPL o superior de avión (JAR-FCL1), personal con titulación aeronáutica civil o militar de helicóptero (JAR-FCL2) y personal sin titulación aeronáutica.
En este aspecto, en Matacán se impartirá una formación teórica con una duración aproximada de un mes y unas horas de vuelo que varían desde las 15 horas para el personal que posea la titulación mas avanzada hasta las 135 horas para el personal sin titulación aeronáutica.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
A400M
El presidente de EADS-CASA, Carlos Suárez, ha reconocido la existencia de problemas muy importantes para encajar en el marco contractual el proyecto del avión A400M, aunque espera encontrar una solución entre todos los países implicados en dicho programa.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.
Lo difícil se hace, lo imposible se hará.