Michel Fournier,64 años,Record Mundial Caida Libre 40.000m!!

[troglodita]

Buenas,queria compartir esta curiosa noticia;

Michel Fournier,(actualmente tiene 64 años)es un ex-Coronel del ejército de Tierra francés,y participó en el proyecto S.38, una operación del ejército francés que pretendía batir el récord mundial de salto con paracaídas a 38.000 metros de altitud, pero ninguno de los 24 aspirantes, Fournier entre ellos, llegó a saltar; sólo un maniquí lo hizo por ellos, antes de que la Administración francesa renunciara a la experiencia con seres humanos.

Sin embargo, Fournier no se rindió. Pidió el paso a la reserva, buscó otros apoyos, gastó mucho dinero e intentó efectuar el gran intento por su cuenta en Las Landas, una región poco poblada del suroeste de Francia, hace dos años. Pero tampoco consiguió el permiso para realizarlo. Ahora cuenta con el apoyo de la empresa EADS en Canadá y con apoyo logístico del Estado Mayor de ese país, según han informado en Francia fuentes próximas al paracaidista.

Para cumplir su sueño,Fournier ha vendido su casa y diversas pertenencias xDDD

A modo de introducción a este tipo de saltos.... En caída libre, un ser humano puede volar a la misma velocidad que un jet. Para alcanzar la velocidad del sonido (340 m/s - 1.062 km/ h), el paracaidista debe saltar desde la estratosfera, a una altura de 30 km, donde el aire es tan poco denso que apenas ofrece resistencia.

Para realizar ese salto, debe enfundarse un traje especial que le permita soportar temperaturas de 70º bajo cero y contar con un equipo que le suministre oxígeno.

La única persona que ha realizado este salto es Joseph W. Kittinger Jr. El 16 de Agosto de 1960, en el marco de un programa estadounidense llamado Projec Excelsior, kittinger subió en un globo de helio a una altura de 31 km y se lanzó al vacío, en 22 segundos alcanzó la velocidad de 1.150 km/h.



(Noticia del 2007)

http://www.aeroclubdetoledo.com/modules ... cle&sid=98

Intento fallido por una campana díscola xDD

http://es.noticias.yahoo.com/afp/200805 ... 4f78b.html

Intento más reciente,(junio 2008)

http://www.youextreme.com/notas.asp?tit ... d_nota=457

http://sp.rian.ru/onlinenews/20080526/108471374.html

Preparativos ,(agosto 2008)

http://karakeando.es/2007/12/05/saltara ... rimaveras/

El sueño de toda una vida merece seguir intentándolo!!

http://www.neoteo.com/extremo-viejo-sui ... caidas.neo


Página Oficial de Michel Fournier (En Francés)
Si quereis se le puede patrocinar xDD

http://legrandsaut.org/


La cuenta atrás comenzará cuatro horas antes del salto. El paracaidista se enfundará un traje concebido para resistir hasta 100 grados bajo cero e inhalará oxígeno puro a fin de reducir el riesgo de embolia. El globo ha de hincharse cada vez más a medida que suba, a causa de la menor presión atmosférica, hasta alcanzar un diámetro de 105 metros a 40 kilómetros de altitud.

Un equipo en tierra seguirá el comportamiento psicológico y aerodinámico del paracaidista, encerrado en la cápsula durante su viaje a la estratosfera .

Los que han preparado esta aventura esperan que el globo se eleve a 40.000 metros en un par de horas. Entonces se producirá la despresurización de la cápsula, antes de la apertura de la puerta, y el paracaidista estará listo para saltar.

Michel Fournier ha explicado al diario Le Monde lo que piensa hacer en ese instante: concederse cinco minutos para observar la redondez de la Tierra, luminosa bajo sus pies. 'Hace mucho tiempo que aguardo este momento. Y no tendré otra ocasión para revivirlo'.


Salu2

[troglodita]

¿Creeis que conseguirá Fourier el record del Mundo teniendo en cuenta su edad 64 años?
No creo que tenga muchos intentos más,ni por salud ni por dinero
Salu2

[Loopster]

Espero que lo consiga, se merece cumplir su sueño después de tantos esfuerzos.

[Zigor]

Tiene posibilidades, la descompresión no va a ser repentina en la subida, sino paulatina. A ver si tiene suerte.

[troglodita]

Dentro de un tiempo comentaré más sobre este mundillo,
para hacerlo con todas las de la ley xDDD
Jeje,ojalá alguien se anime con temas de paracaidismo.
Después de todo,es una rama más de cualquier OE´s.
Salu2

[troglodita]

Para no saturar la cafeteria sigo escribiendo desde este mismo post.

Accidente de Paracaidismo de Lillo;

En primer lugar indicar mi más sincero pésame a los familiares de las víctimas y al mundo del sky en general.
Y destacar que este post es para reflexionar sobre como reaccionar en una situación como esta, y que los datos son una recopilación de los datos en diversos medios y fuentes del paraclub no oficiales.

Hechos;
A 60 km al sur de Madrid,en Toledo se encuentran dos paraclubs a menos de 2 km,(Lillo y Ocaña).
Nos centramos en el paraclub de Lillo,más concretamente en una avioneta Pilatus PC-6 (con capacidad para 11 personas..)
de reciente incorporación a Lillo (aunque desconozco su tiempo de funcionamiento).
Esta avioneta está realizando su sexto vuelo el día del accidente,
el 30/05/08,y lleva al piloto (J.)(español),en el asiento del co-piloto a un paracaidista de origen brasileño (G.)y atrás a 3 tándems (instructor "acoplado" a la espalda del alumno,unidos por el mismo paracaidas tándem).
En el avión iban (M.),(L.),(P.R.),(D.B.) y (D.F) y (J.O.), más los tres pasajeros tandems.
Trágicamente ní Germano ní Jesús consiguieron salir del avión.
(D.F.) abrió su reserva tándem por la altura a la que salió.
(M.) siguió con su paracaidas la caída del avión, aterrizó e intentó sacar a (G.) del avión, cosa que no consiguió.
(P.R.) aterrizó con su pasajero herido y (D.) también.
(L.) después de aterrizar fue a prestar declaración.
La profesionalidad, de los tandem masters (D.F.), (D.B.) y (P.R.) salvó a sus 3 alumnos.


Datos;
La prensa amarilla dijo que el piloto ordenó que no se saltara,mentira,el piloto nunca dijo tal cosa.
Los supervivientes no saltaron,sino que salieron despedidos en la caída.
Las revisiones del avión las hacia la propia casa Pilatus y la última se hizo hace un mes.
El piloto no llevaba demasiado tiempo en el paraclub,pero tenia mucha experiencia previa con avionetas de fumigación.

Descripción del Accidente;
En el momento en el que el avión se encontraba en caída digamos que descontrolada... (no puedo dar más datos) uno de los planos (alas) y en concreto el izquierdo se desprendió, con lo que debilitó la estructura de fuselaje izquierdo donde se encuentra la puerta no utilizada para saltar.
Eso sumado a la presión ejercida por los pasajeros contra esa parte, debido a la fuerza centrifuga del giro que estaba realizando el avión, hizo que se desprendiera esta puerta y parte del fuselaje junto con el plano.
Y por ese hueco fueron EXPULSADOS literalmente la totalidad de los supervivientes.
Sólo deciros que si esto se hubiera producido en un vuelo de pasajeros que van por ejemplo a una petrolera (existen Pilatus que hacen estos trabajos) habrían fallecido todos... pero la suerte fue que en este caso los pasajeros despedidos llevaban en sus espaldas unos paracaídas.
Ni que decir tiene que otro de los factores importantes en los que ha intervenido por así decirlo la "suerte" ha sido que se produjera a 2 minutos del lanzamiento, lo que hizo que los pasajeros Tandem ya estuvieran completamente preparados.
Recordatorio: Si hay una orden del piloto de salir del avión en emergencia, sal y abre y si la altura es muy baja para abrir el principal sal y abre tirando de la anilla del paracaídas de emergencia.... en este caso no se produjo pero os dire que mientras unos pudieron abrir sus paracaídas normales uno de los Tandem Masters salió del avión por debajo de 1500 metros y abrió su paracaídas de reserva directamente lo que por supuesto fue una decisión totalmente correcta.

En caso de emergencia en el avion.
Por debajo de 400m se aterriza con el avion en posicion fetal.
Por encima de 400 y por debajo de 1000, se sale se cuenta 1001,1002,1003 y anillazo (emergencia).
Por encima de 1000 se sale con el principal y si es posible se realiza el trabajo programado.

El jefe a bordo del avión es el piloto, si las condiciones de la emergencia lo permiten, EL será quién dirá de saltar, si él no lo dice serán los instructores y seguiremos el procedimiento anterior.
En cuanto a las causas del accidente, hay una investigación, cuando se tenga una información clara y veraz se hará pública.

Salu2

[troglodita]

A relación con mi comentario anterior,la misma avioneta del accidente,el piloto y tengo entendido que varios paracaidistas participaron en un anuncio publicitario en directo del fabricante japonés de vehículos Honda para el Canal 4 de la televisión británica. (El primer anuncio realizado en directo sin tener en cuenta los primeros anuncios de la TV en blanco y negro)Diecinueve paracaidistas saltaron desde dos avionetas y formaron durante tres minutos y veinte segundos todas las letras del nombre del anunciante.
El video de como quedo la avioneta;
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/05/3 ... 64012.html
Y el video del anuncio en directo;
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/05/3 ... 33723.html

Salu2

[Zigor]

Interesantes los datos que aportas, y una lástima que sucedan estas cosas, la verdad, los accidentes suceden hasta cuando se hacen las revisiones y se toman las precauciones. ¿Qué sucedería si éstas no se tomasen?

[troglodita]

Gracias

Si,este el es claro ejemplo de un accidente,es decir,de forma casual,NO por negligencias del staff de Lillo.

En su examen de AFF (incluye examen escrito) recalcan la seguridad, en el suelo te revisan,durante e inmediatamente antes del salto también.

El managent de Lillo se ha dedicado mucho al control y seguridad de Lillo.
(y a la publicidad,xd)y ahora sucede esto...

Este accidente ha ocurrido en un avión revisado por la propia marca,con un mantenimiento frecuente,con piloto e instructores experimetados y aun así...
entra en el porcentaje de pequeños factores que unidos desencadenan trágicos sucesos.

La noticia perfectamente podía haber sido esta;
Un Pilatus (y recalco adoro ese avión,y más si esta modificado para saltar),pierde un ala y mueren la totalidad de sus ocupantes.

¿Cómo es posible que en lo que llevamos de año se han caído el triple de avionetas que en todo el año pasado?¿Tienen algo en común?
Posiblemente en este caso no fue por el factor humano,por lo menos respecto al piloto y acompañantes,habrá que estudiar la suposición que indico abajo.
¿Quiere esto decir que los accidentes son inevitables?
Sí ,desgraciadamente,y suerte que tenemos pocos.

Hablar ahora mismo de esto equivale a entrar en suposiciónes,pero son estos casos en los que te hubiera gustado tener una cámara encima de ese ala durante un mes y ver que cosas le han ido ocurriendo;

(Suposición;
En la revisión no se detecto una pequeña fricción...
En un traslado alguien hizo más peso en la estructura del ala empujando desde donde no tenía que empujar...
Un día de lluvia le afectó más esa zona...)

También se ha dicho que el Pilatus no aguanta bien las muy bajas temperaturas,y en el momento del accidente atravesó una zona con granizo....


LA VIDA ES UNA SUCESIÓN DE PUTADAS A LAS QUE LLAMAMOS EXPERIENCIA Y MADURAR.
EL DIA QUE NOS ABRUMA TANTO PROCESO NOS LLEGA LA MUERTE.

Salu2