Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA

[tarraco218]

Hola unomas
Pues sí hay muchos españoles por el mundo y muy validos, conozco unos cuantos trabajando por ahi, incluidos empresas como Dyncorp o embarcados como seguridad en buques y yates. Tambien conoczco italianos y griegos que llevan 40 años en el tema

A diferencia de otros conflictos como Irak o Afganistan,en la seguridad marítima hay cientos de empresas de seguridad con protocolos de actuacion muyyyyy diferentes y en este foro se han comentado bastantes, incluidos los más ridiculos- Es más, para muchos free-lance es una oportunidad porque los requisitos son muy variables, por lo que el que se sepa mover tiene posibilidades. Ya hay alguno que después de la experiencia de SEGUR busca buques extranjeros para aprovechar lo aprendido

La mayoría de empresas de seguridad no contrata con su nombre "comercial" sino con otros sin pasado.

En cuanto a la participación de gente que ha estado en buques , la hay y se comentan cosas, pero hay que tener en cuenta que la mayoría de empresas exige confidencialidad por contrato y nadie puede "largar" el operativo, salvo para denunciar situaciones esperpénticas puntuales.

Para estos servicios de seguridad en buques tambien hay proveedores españoles que sirven lo que quieras en el Índico, desde chalecos, balizas comunicaciones hasta armamento pesado o aeronaves.... basta indigar un poco.... no verás ningun anuncio por aquí. Por cierto los "thuraya" no son ni económicos ni seguros...

Si tienes dudas sobre la empresa tambien puedes contactar en privado, seguro que alguno la conoce y te puede dar referencia.

En cuanto a la formación, opino que la mayoria de ex-oe tienen una formacion militar parecida en todos los paises del mundo. La diferencia de los españoles:
- pocos dominan idiomas
- pocos han particicipado en acciones ofensivas CON MEDIOS
- la politica especialmente y los escasos recursos de Defensa condiciona la experiencia del personal.

En estas circunstancias, la actitud en un barco ha de ser a la defensiva. El que busque otra cosa, no la encontrará en los barcos....

en este punto el personal está condicionado con el armamento y su ROE evidentemente, pero considero que tardar 3 horas en librarse de los piratas mendigando ayuda o a base de manguerazos de agua es bastante ridículo

Por lo demás, sea mucho o poco lo que puedas aportar, será muy bienvenido

[maxbs]

Por cierto los "thuraya" no son ni económicos ni seguros...

Huyyyyyy, huyyyy lo que ha dicho¡¡¡¡¡

Lo de la seguridad no te lo voy a discutir, eso que se lo pregunten a los operativos americanos en Irak, que difundieron sin saberlo de todo a traves de los telefonos, pero bueno, a parte de divertido, es lo que hay y hay que saber sacar rendimiento de las comunicaciones, si tienes analogicos pues usas un codigo y punto. Se de alguien que siguiendo una tactica yankie de la guerra mundial, esta hablando en un idioma autonomico y creo que funciona DPM desde luego tampoco se transmiten cosas cruciales por ese sistema. A mi lo que mas miedo me da de la seguridad de esta compañia no es la voz, si no las coordenadas GPS que se transmiten con la voz....

En cuanto a lo economico del tema..... creo que en tema satelital es de lo mas economico. Claro si te va a tierra cualquier compañia es mas barata que las españolas que pagamos casi precios de satelite. Pero las tarifas de inmarsat (no se si hay cobertura en el cuerno) o de iridium.... se pueden llevar entre medio y un dolar de diferencia mas caras que thuraya.
A parte las cuotas que algunas compañias piden para activar la linea, pero en eso todas las compañias se parecen a las españolas $$$$ la pela es la pela.


A unomas.
Primero no te sientas molesto por que la gente te haga preguntas y que incluso pongamos en duda alguna o algunas cosas de las que nos dices. Aqui entra gente que pretende sonsacar informacion de todo tipo, por empezar por unsitio logico: los periolistos¡¡¡¡ esta gente se inventa lo que sea para vender su articulo y seguramente primero se informa..... de otro periolisto que de manera similar se ha inventado antes que el la informacion, posiblemente inspirandose en peliculas o fantasmadas de taberna. Otra especie de pelaje a rapar y llenar de cola y plumas para ser posteriormente apaleada son los vendedores de fantasias. De vez en cuando pero mas amenudo en epocas de crisis, salen de debajo de la tierra los vendedores de elixires mágicos que a cambio de una miserable suma (comparado con lo que cobraran despues) te venden contactos, cursos o incluso te citan en el aeropuerto de Kuwait con la promesa de cruzarte la frontera en bicicleta..... Y hay quien se lo cree y paga fortunas por ello.

Las empresas por discretas que sean, tienen que estar inscritas en algun sitio y mas aun para poder operar en estos sitios.No tengas tanto problema en proporcionar el nombre, si bien es logico que te reserves otros datos del contrato por tu bien y por el de la empresa, mas aun si hay un pacto de sigilo. Pero si proporcionas el de la empresa, pues si es algun tema conocido enseguida tendras quien te diga hasta la cantidad de dinero que deben en algun sitio o lo bien que se les conoce en otros.....

Pero ten en cuenta que sobre todo, hasta que propociones datos concretos nadie te dara informacion concreta, es ley de vida compañero¡¡¡¡¡

[ronin73es]

Maxbs,dentro de poco tendreis unas ofertas de moviles satelites a buen precio y con tarifa plana.La empresa que lo va a sacar la tenia para sus equipos operativos.Pero al conseguir ser los representante en España,ahora tambien se dedicaran a la comercializacion del producto.

[maxbs]

Pues estoy muy interesado en el tema.

La verdad es que tengo un Thuraya pero ahora hace algo de tiempo que no le doy uso, lo cual no quiere decir que a partir del mes que viene. No pueda estar medio en activo otra vez.


Cosas de los papas separados: me ha comentado un pajarito que se va a publicar una sentencia definitiva que me va a gustar mucho y me va a dejar trabajar en lo que mas me gusta sin dejar de ver a mi hijo¡¡¡ y a veces, aunque no bajes hasta el indico..... bueno, vas a paises donde sale mejor llevar tu propio telefono con cobertura en todos sitios. Al final las cosas regresan a su cauce, paso a paso....



Off topic:

ADIOS A LOS KILOS DE MAS¡¡¡¡¡¡

Para los que tengais una esposa que este cada dia mas gorda y sebosa.
Me contaban el otro dia un sistema muy efectivo.
Hace falta fuerza de voluntad y empeño, pero al final vale la pena todo el esfuerzo.
Teneis que conseguir que ande nada mas que cinco kilometros por la mañana
Y luego otros cinco kilometros por la tarde
En una semana..... estara a 70 kilometros de vosotros¡¡¡¡
A ver quien consigue otro sistema mejor para quitarse los kilos mas molestos¡¡¡

[anlloge]

LUCHA CONTRA LA PIRATERÍA
Licencia para cazar piratas
Un buque con 33 ex marines a sueldo de la mayor firma de seguridad privada del mundo patrulla el Índico con órdenes de no hacer prisioneros
Juan Oliver REDACCIÓN / LA VOZ 21/3/2011
Sin hacer prisioneros y disparando a matar. Esas son las instrucciones de los 33 ex marines que viajan a bordo del McArthur, un antiguo buque de investigación oceánica reconvertido en patrullero, que desde hace casi dos años navega por el Índico a la caza de piratas. Pertenece a la compañía estadounidense Xe Services, la mayor empresa de seguridad privada del mundo, que ofrece sus servicios de escolta y asalto a los armadores de los navíos que se atreven o no tienen alternativa a cruzar las aguas más peligrosas del mundo.

Xe Services es el nuevo nombre de Blackwater, la empresa contratada por el Gobierno de George W. Bush para realizar tareas paramilitares tras la ocupación de Irak en el 2003, y que tuvo que abandonar el país, sustituir a su cúpula directiva y cambiar su nombre, para lavar su imagen tras varias denuncias de asesinatos injustificados de civiles iraquíes desarmados.

Con Bush, Xe Services obtenía de Washington el 90% de sus contratos, una situación que se truncó con la llegada de Obama, que ha obligado a la firma a buscar nuevas oportunidades de negocio. Y el auge de la piratería en el Índico, donde solo en lo que va de año se han producido 85 ataques y donde más de medio centenar de barcos permanecen secuestrados, se las ha ofrecido. Claro que a Washington le preocupa que puedan repetirse incidentes indeseados en un entorno sin ley y tan complicado o más que en Irak.

Así lo desvela un cable enviado a Washington en febrero del 2009 por el embajador de Estados Unidos en Yibuti, James C. Swan, apenas tres semanas después de la toma de posesión de Obama. El telegrama figura en el listado de miles de comunicaciones diplomáticas clasificadas o secretas publicadas recientemente por la web Wikileaks.

«Fuerza letal»

«BW [la firma todavía no se había rebautizado y el embajador abrevia su nombre] no tiene intención de mantener a los piratas en custodia, pero usará la fuerza letal contra ellos si es necesario», advierte Swan. El diplomático también alerta de que el responsable de la compañía en África, Emmet Downey, le ha transmitido que «el derecho marítimo internacional» permite disparar a matar a los criminales. «BW reconoce la necesidad de respetar las obligaciones humanitarias internacionales, pero nos preocupa, por ejemplo, si se prestaría a ayudar a piratas heridos si ello pusiera en peligro su capacidad para proteger a sus clientes».

El McArthur es un navío de 56 metros de eslora que dispone de espacio para el aterrizaje de dos helicópteros. Pero, según Swan, la empresa los considera «demasiado caros» y por eso solo lleva a bordo un avión de vigilancia no tripulado. También porta ametralladoras de cincuenta milímetros, las mismas que usan muchos de los navíos de guerra que navegan por la zona.

200.000 dólares por viaje

Xe Services no ha hecho público si ya tiene o no clientes en el Índico, y tampoco dice cuánto cobra por sus servicios, ya sean de escolta o de asalto. Pero el cable del embajador asegura que el buque y su personal tienen capacidad para escoltar y defender convoyes de tres naves, y que cada uno de esos viajes, según la propia empresa, tiene un coste estimado de unos 200.000 dólares -unos 150.000 euros .

De los 33 tripulantes del McArthur, todos estadounidenses, dieciocho forman parte de los equipos de asalto. Son tres grupos de seis hombres, que «trabajan de manera continua en turnos de ocho horas» y rotan «cada sesenta días».

En previsión de «contingencias médicas», Xe Services ha firmado también un acuerdo con Inchcape, una agencia de servicios marítimos con sede en Londres, a través de la cual sus empleados en Yibuti tendrán acceso al hospital de la base militar francesa en el país.

Compartir

http://www.lavozdegalicia.es/mundo/2011 ... m=buscavoz

[kue]

LUCHA CONTRA LA PIRATERÍA
Licencia para cazar piratas
Un buque con 33 ex marines a sueldo de la mayor firma de seguridad privada del mundo patrulla el Índico con órdenes de no hacer prisioneros..........

http://www.lavozdegalicia.es/mundo/2011 ... m=buscavoz

No sé porqué, pero me suena a articulo de periodista mediocre para llegar a fin de mes...

[maxbs]

A mi simplemente me suena

De este barco ya se hablo aqui hace tiempo, creo recordar que el glorioso McArtur, habiendo pasado ya por ser "academia marina" de algunas unidades USA, paso a estar en venta por ser un barco excesivamente lento, pero que podria usarse en alguna operacion en el Indico. Es decir, que la noticia podria tener fundamento, pero esta muerta en el tiempo, pues de esto podria hacer como un año al menos.
Me parece recordar que el barco estaba fondeado en un puerto español y que incluso se publico el anuncio de su venta publica y todo.... Como tu dices, suena a buscando en el baul de los recuerdos huuuuuu

[Loopster]

El redactor ha reciclado un artículo de hace 2 años, tan sencillo como eso.

[Jose Luis Mansilla]

Hola a todos,
Os dejo este articulo que me ha parecido interesante para este hilo.
Extraido de Africa Intelligence.

Una importante compañía de seguros británica (Jardine Lloyd Thompson) está organizando un servicio privado de escolta armada para los buques que naveguen en aguas de Somalia.
El convoy de escolta se llamara (PAC) y dispondrá de 18 pequeñas embarcaciones de patrulla y ofrecerán escolta armada a través del Golfo de Adén, y aumentara la seguridad y los costos de seguros para los buques que utilicen el servicio.
Todo es cuestión de dinero, como las compañías de seguros no les gusta la espiral de los gastos de rescate, y especialmente el carácter imprevisible de los piratas. Mientras que las compañías de seguros pueden incrementar los costos a los asegurados
Los piratas podrían aumentar rápidamente el número de buques atacados, y forzar a las compañías de seguros a incurrir en pérdidas, por no mencionar el riesgo de más barcos anteriores de seguro y el uso creciente de a bordo de seguridad y guardias armados.

La PAC no es un hecho todavía. Un país tiene que firmar para permitir que los barcos de patrulla a enarbolar su pabellón (y así proporcionar un sistema jurídico nacional para operar bajo). Las lanchas patrulleras llevará ametralladoras pesadas (12.7mm/.50 cal), los equipos armados (todos ex militares) y pequeñas embarcaciones para examinar a los presuntos piratas.
PAC coordinará con la patrulla anti-piratería, y contribuira a dejar que los buques de guerra inviertan más tiempo persiguiendo a los piratas que operan actualmente mucho más lejos de la costa somalí.
Jardine Lloyd Thompson también está tratando de conseguir que otras compañías de seguros marítimos, además de algunas de las compañías navieras más importantes se unan al apoyo del PAC (incluida la participación en los gastos iniciales).
Si todo va bien ,se espera que PAC este operativo a final de este año.

[Loopster]

Ya lo pusimos por aquí, se pone difícil incluso para empresas de pago el adelantarse a Intelpage

http://www.intelpage.info/forum/viewtop ... start=1981

2) Las navieras y aseguradoras van a crear su propia "minimarina de guerra", que seguramente impida bastantes abordajes, lo que no han atajado los más de 300.000 militares y las decenas de buques y aeronaves que hay en la zona. Apuntaros este nombre, "Convoy Escort Program", una ONG... :