Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA

[manzaricoh]

Han liberado a parte de la tribulación del pesquero Vega V. Pero a los españoles junto con otros tripulantes los siguen reteniendo en tierra.

Dos españoles siguen secuestrados pese a la liberación de su barco en Somalia

La Marina india ha liberado al pesquero de bandera mozambiqueña Vega V y rescatado a 13 de sus tripulantes, entre los que, no obstante, no se encuentran los dos españoles integrantes de la tripulación, informaron a Efe fuentes de Pescamar.

Las citadas fuentes han precisado que no hay rastro de otros 9 tripulantes del barco secuestrado, entre ellos los dos españoles, que al parecer fueron trasladados a tierra antes de la intervención de la Marina india.

En la operación, que tuvo lugar el pasado sábado y fue comunicada hoy, fueron capturados 61 piratas.

Los españoles, que permanecen en poder de los piratas en tierra, son los gallegos José Alfonso García y Alfonso Rey, secuestrados junto con el resto de la tripulación desde que se perdió contacto con el buque el 30 de diciembre.

http://www.adn.es/lavida/20110314/NWS-0 ... iguen.html

[Loopster]

Los americanos, [ironía]que no tienen ni idea[/ironía], contradiciendo a la Ministra y a nuestro amado, [ironía]experto e infalible[/ironía] Ministerio de Defensa:

As GAO reported in September 2010, the U.S. government has made progress in implementing its plan for countering piracy, in collaboration with industry and international partners. However, piracy is an escalating problem, and the U.S. government has not updated its plan as GAO recommended. The United States has advised industry partners on self-protection measures, contributed leadership and assets to an international coalition patrolling pirate-infested waters, and concluded a prosecution arrangement with the Seychelles. Many stakeholders credit collaborative efforts with reducing the pirates' rate of success in boarding ships and hijacking vessels, but since 2007 the location of attacks has spread from the heavily patrolled Gulf of Aden--the focus of the Action Plan--to the vast and much harder to patrol Indian Ocean. Also, from 2007 to 2010 the total number of reported hijackings increased sevenfold, and, after dropping in 2008 and 2009, the pirates' success rate rebounded from 22 percent in 2009 to almost 30 percent in 2010. In addition, the number of hostages captured and the amount of ransom paid increased sharply, and pirate attacks have grown more violent. The Action Plan's objective is to repress piracy off the Horn of Africa as effectively as possible, but as pirate operations have evolved, changes to the plan have not kept pace. The United States has not systematically tracked the costs of its counterpiracy efforts and is unable to determine whether counterpiracy investments are achieving the desired results. According to a statement by an NSS official, the United States is reviewing U.S. piracy policy to focus future U.S. efforts. These recent steps are encouraging because the growing frequency and severity of piracy off the Horn of Africa provides a renewed sense of urgency for taking action. GAO's September 2010 report found that U.S. agencies have generally collaborated well with international and industry partners to counter piracy, but they could take additional steps to enhance and sustain interagency collaboration. According to U.S. and international stakeholders, the U.S. government has, among other things, collaborated with international partners to support prosecution of piracy suspects and worked with industry partners to educate ship owners on how to protect their vessels from pirate attack. However, agencies have made less progress on several key efforts that involve multiple U.S. agencies--such as those to address piracy through strategic communications, disrupt pirate finances, and hold pirates accountable. For instance, the departments of Defense, Justice, State, and the Treasury all collect or examine information on pirate finances, but none has lead responsibility for analyzing that information to build a case against pirate leaders or financiers. In September 2010, GAO recommended that the NSC identify roles and responsibilities for implementing these tasks, and develop guidance to ensure agency efforts work together efficiently and effectively. In March 2011, an NSS official stated that an interagency policy review will examine roles and responsibilities and implementation actions to focus U.S. efforts for the next several years. It is too early to assess this effort's effectiveness in bolstering interagency collaboration in U.S. counterpiracy efforts. GAO is not making new recommendations in this statement. GAO previously recommended that the NSC (1) update its Action Plan; (2) assess the costs and effectiveness of U.S. counterpiracy activities; and (3) clarify agency roles and responsibilities. A National Security Staff (NSS) official provided a statement that an interagency group is reviewing U.S. piracy policy, costs, metrics, roles, and responsibilities. Agencies also commented to clarify information in this statement.

http://www.gao.gov/new.items/d11449t.pdf



De hecho la cosa está tan bien para los piratas que tienen exceso de rehenes y buques secuestrados, ¡rebajas piratas!

http://www.wired.com/dangerroom/2011/03 ... t-ransoms/

[tizuuu]

Bueno nos vemos dentro de un mes ya en casa, hay novedades con Segur han comprado embarcaciones neumaticas artilladas con browning en la proa para patrullar el canal de mozan\mbique ya que se encuentra la flota pesquera de Pescanova, os informare mientrasa me vaya enterando, asi que un saludo gente.

pd: No tengo enie jaja
pd: para lopster habra noticias de lo que te comente me han contestado a ver a la vuelta mirare el correo o la mujer que lo mire y a ver que dicen.

Un saludo

[Loopster]

hay novedades con Segur han comprado embarcaciones neumaticas artilladas con browning en la proa para patrullar el canal de mozan\mbique ya que se encuentra la flota pesquera de Pescanova

¿¿Qué dices?? Esas lanchas (que han sido construidas aquí en España) no las ha comprado SegurIbérica sino el Gobierno de Mozambique, tienen marcajes de su Marina y fueron encargadas hace muuuuuuuucho tiempo.

O el radio-macuto allí se ha pasado con el koko d'amour o los de Segur intentan agenciarse el mérito de otros.

Noticias sobre las patrulleras famosas:

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/1 ... 84355.html

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/1 ... 51965.html

[yosida]

Otro pais que se sube al carro :

Maritime Security: Indian Government Considering Allowing Armed Guards On Merchant Ships

Govt considering allowing armed guards on merchant ships

15 Mar, 2011

Faced with increasing incidents of pirate attacks, the government is considering allowing armed guards to be deployed on Indian merchant ships to enable them to retaliate in case of an attempt by sea brigands to take over the vessels.

Sources in the Indian Navy on Tuesday said the government is considering a shipping ministry proposal which talks about allowing armed guards to man merchant ships in order to protect them from pirates.

They said a decision on this issue would be taken after discussions among ministries of law, defence and shipping.

The armed guards on the ships would be somewhat similar to the Sky Marshals deployed on commercial aircraft to prevent hijacking attempts, the sources said.

Under the current Indian and international laws, civilian mariners are not allowed to carry fire arms but in recent times, various countries such as Malta and Yemen have reportedly allowed merchant ships to deploy armed guards on board ships.

[atilas]

SYFOR=ASES...no hay más.

Hola compañeros..

Te aseguro que hay mucho mas que todo eso..

El proyecto que tiene SYFOR es muy interesante..
Lo se por un compañero que trabaja directamente en TTI..
y siendo una consultoria de seguridad seria de muchos años y trabajos
internacionales me lo creo..En España posiblemente sea de la mejor formacion
que hay a muchos niveles y con instructores de muchos paises con experiencia y
no vendiendo humo como hay muchos..
Tambien se que TTI hizo absolutamente todo el operativo dentro de lo que pudieron, por leyes,
en la proteccion del primer barco con bandera Española y sabiendo las limitaciones que habia
por esas fechas. Hablando claro, se lo pusieron mas que hecho y mascado a EULEN para que pudieran
hacer ese trabajo pq si llega a ser por EULEN no montan las armas ni al barco..Que mas tarde es lo que
sucedio!!! TTI dejo de trabajar con EULEN por chapuceros y prepotentes y ese servicio se fue a la mierda
y les quitaron hasta las armas en un puerto..
La unica pega que veo es que ASES se esta intentando aprovechar de la profesionalidad de TTI..
Yo he hecho un curso con ellos de SNIPER y otro de FUSIL y los dos cursos son mas que recomendables y eso
que estamos en ESPAÑA.

un cordial saludo

[maxbs]

OK, seguramente con este tema vamos a estar a caballo del hilo que habla de los cursos y la calidad de los mismos y este de seguridad maritima.
En ese hilo se hablaba de los cursos que organizo en tiempos ASES o alguna de las empresas o filiales, asociadas, amigas, etc. y que luego no han cubierto espectativas. Por ejemplo el curso que seria obligatorio para proteger a victimas de delitos de violencia de genero, tambien los famosos y chapuceros de "cazapiratas" que aun salen en la television para verguenza nuestra, donde se comenta que se admitio incluso a gente que no tenia ninguna habilitacion de seguridad privada. De todo esto se publico alguna noticia creo recordar en L.D.

Asi pues, como proyecto ya empieza dando que pensar, pues las dos empresas que forman parte de este tema han hecho aguas. Por muy "chapucera" que fuera Eulen, la verdad es que la unica que tiene un barco con vigilantes no es ni ASES ni TTI, es Eulen.
Mas aun, creo que aqui hay gente muy bien informada sobre TTI que yo, por lo cual dejare que sea el quien hable. Pero sospecho que para participar en ese proyecto va a ser obligatorio hacer un curso sin garantia de trabajo, es decir, que el curso se hace y se paga primero y luego si sale te contratan. En otros sitios mas serios o incluso mas chapuceros como se le esta colgando el sanbenito a SegurIberica, primero se contrata a la gente y luego se le pone el powerpoint.
Si el proyecto es primero contrato y despues de asegurar el contrato, se ofrece la formacion incluso pagada por los trabajadores..... igual hasta me interesa, pero veremos si no hacierto mas que Rappel que esto es otro proyecto de curso barato barato.

[tarraco218]

Segur han comprado embarcaciones neumaticas artilladas con browning

Seguro que ha sido SEGUR? A día de hoy SEGUR no ha comprado nunca un arma de guerra y dudo mucho que nunca compre ninguna.... entre otras cosas porque no sabe para que sirven ni creo que nadie contrate a esa empresa a parte de unos buques sodomizados.

En Seychelles no tienen ni idea que exista una empresa con ese nombre ( el que no se lo crea que llame a la Policia o al Ministerio de Transportes de Seychelles) ahora bien si que conocen una empresa que se llama Ministerio de Defensa de España y que ha solicitado via diplomatica no convencional, permiso para embarcar armamento propiedad publica en atuneros de pabellón español ( desde hace unos días con supuesta legalidad que no legitimidad)

[maxbs]

Segur han comprado embarcaciones neumaticas artilladas con browning

Seguro que ha sido SEGUR? A día de hoy SEGUR no ha comprado nunca un arma de guerra y dudo mucho que nunca compre ninguna.... entre otras cosas porque no sabe para que sirven ni creo que nadie contrate a esa empresa a parte de unos buques sodomizados.

En Seychelles no tienen ni idea que exista una empresa con ese nombre ( el que no se lo crea que llame a la Policia o al Ministerio de Transportes de Seychelles) ahora bien si que conocen una empresa que se llama Ministerio de Defensa de España y que ha solicitado via diplomatica no convencional, permiso para embarcar armamento propiedad publica en atuneros de pabellón español ( desde hace unos días con supuesta legalidad que no legitimidad)

Jo jo jo.... hoy pareces un pelin quemao no????? pa leer el anterior mensaje mio si no claro

[tarraco218]

Jajajajaja, al contrario, hoy me han alegrado el día desde las ex-colonias británicas.

La verdad es que el tema de la seguridad marítima fue un acierto, por lo menos yo aprendo de todas las aportaciones e intento no abusar de la ironía , aunque a veces, viendo lo que hay es inevitable