Información Sobre: SEGURIDAD MARITIMA

[tarraco218]

La otra gran beneficiaria es la antigua empresa pública Santa Bárbara. Pese a los reparos del Consejo de Estado, el Gobierno ha dado luz verde a que las empresas adjudicatarias de estos servicios de vigilancia compren armas de guerra. Y en este caso, el contrato se lo ha llevado el principal fabricante asentado en España, según fuentes de la industria de defensa.
La intervención de los ministerios de Defensa e Interior ha sido clave para tramitar los permisos en un tiempo récord y permitir que, en apenas 15 días, Santa Bárbara pudiera facilitar el armamento a Segur Ibérica. Los vigilantes llevan pistolas HK y fusil de asalto G36 de uso personal y dispondrán, en cada nave, de ametralladoras medias MG42 y pesadas Browning M2
"Cinco Dias 23.11.2009"

A fecha de hoy:
- SEGURIBERICA no ha comprado armamento a nadie, se lo sigue poniendo el Ministerio de Defensa y por ese motivo deberían convocar concurso público, porque no es un contrato privado en sentido estricto y la Administración se debe a criterios de eficacia, eficiencia y concurrencia (y paso de citar los artículos LJCAYPAC y LFP) y hay empresas de seguridad españolas de ambito nacional, con muy buen personal y con experiencia esperando una oportunidad (en condiciones ,claro)
- SEGURIBERICA sigue sin tener las prometidas Browning M2
- En algunos atuneros vascos han disminuido el nº de vigilantes inicial


En cuanto a la formación del personal, algunas de las empresas que se dedican a la SEGURIDAD MARÍTIMA EN EL ÍNDICO (4 de ellas con base en MAHE), qué currículums tienen?
A modo de ejemplo:

ISSG- former Marine Commandos / SEAL's specifically trained in
ship protection.
MSS-Royal Navy ,Special Boat Service (Royal Marines), S.A.S
Protection Vessels International Ld- Royal Marines, ex-S.A.S
Hart Security LD. Royal.Marines, S.A.S, SRR
Neptune Maritime Security.- Royal Marines, S.A.S
Elle Security Ld., Royal Marines, ex-SEALS
Dyncorp- ex-SEALS. ex-Grupo Albatros
------- (una que no digo) ex- Hiejidat, Golani

Tambien subcontratas y demás pelaje, como en todas partes.

[kapy-ranger-]

como el foro esta que hecha humo os pongo una noticia relacionada con seguridad maritima pero en nuestas costas, para relajarnos un poco, jeje:

http://elmundo.orbyt.es/2010/07/18/elmu ... 77581.html

Comentario: Si esto es lo que hacen nuestros politicos cuando otro pais le pone mas cojones que el nuestro, ¿como podemos esperar juego limpio en algo como esta operacion chanchullo que aunque cada dia es mas CORRUPTA, para algunos es un negocio brutal? ( ¿alguien me puede explicar como se puede decir sin pelos en la lengua que a un vigilante recien contratado, como el forero tizuuu que se incorpora en breve a esta historia, no sabe si va a trabajar en un buque español con bandera de conveniencia, cuando esto es totalmente ILEGAL?, vamos yo no soy jurista pero si le da al gobierno de seychelles o alguno de los buques de la coalicion por efectuar un control a uno de estos buques españoles con bandera de conveniencia y pille a bordo a un grupo de vigilantes de seguriberica bajo contrato y armados con algo diferente a un G36 ,alguno acaba en la carcel, vaya chiste para alguien que se apunta a esto pensando que todo esta convenientemente regulado...por muchas ganas de aventura que uno tenga, las cosas que no estan bien hechas dejan flecos legales que te pueden perjudicar muy seriamente, pero claro, como nunca pasa nada...(hasta que pase, claro)

[tizuuu]

EXACTO hasta que pase... mira una caso muy curioso que le dije al "jefe" de seguridad maritima de esta empresa, le dije que si por un casual gastabamos la municion del barco.... sabes siempre llevando el caso al extremo... me saltaba con que imposible gastar la municion 4000 cartuchos... y yo insistiendole y se se gasta por que en 3 dias continuamente nos estan atacando que pasaria? pues con sus santos cojines! pues hasta que volvamos a puerto no se municiona..... hay con dos cojines!

[Loopster]

¿Eso es para todos? ¿O a nivel individual? Casi mejor que no me contestes, creo que se podría sacar un buen dinero vendiéndole a SegurIbérica un servicio de reaprovisionamiento, jajaja.

Madre mía, si en una salida (las ha habido hasta de 45 días) hay 4 ataques como el que sufrieron los panameños la última vez... malo.

[yoyimbo]

¿Eso es para todos? ¿O a nivel individual? Casi mejor que no me contestes, creo que se podría sacar un buen dinero vendiéndole a SegurIbérica un servicio de reaprovisionamiento, jajaja.

Madre mía, si en una salida (las ha habido hasta de 45 días) hay 4 ataques como el que sufrieron los panameños la última vez... malo.

Se lo podemos sacar, lo que pasa es que no les interesa, ni a ellos ni a ninguno.Al primero que lo pida se lo mando desde aquí con un lazo.

[mcgver]

La otra gran beneficiaria es la antigua empresa pública Santa Bárbara. Pese a los reparos del Consejo de Estado, el Gobierno ha dado luz verde a que las empresas adjudicatarias de estos servicios de vigilancia compren armas de guerra. Y en este caso, el contrato se lo ha llevado el principal fabricante asentado en España, según fuentes de la industria de defensa.
La intervención de los ministerios de Defensa e Interior ha sido clave para tramitar los permisos en un tiempo récord y permitir que, en apenas 15 días, Santa Bárbara pudiera facilitar el armamento a Segur Ibérica. Los vigilantes llevan pistolas HK y fusil de asalto G36 de uso personal y dispondrán, en cada nave, de ametralladoras medias MG42 y pesadas Browning M2
"Cinco Dias 23.11.2009"

A fecha de hoy:
- SEGURIBERICA no ha comprado armamento a nadie, se lo sigue poniendo el Ministerio de Defensa y por ese motivo deberían convocar concurso público, porque no es un contrato privado en sentido estricto y la Administración se debe a criterios de eficacia, eficiencia y concurrencia (y paso de citar los artículos LJCAYPAC y LFP) y hay empresas de seguridad españolas de ambito nacional, con muy buen personal y con experiencia esperando una oportunidad (en condiciones ,claro)
- SEGURIBERICA sigue sin tener las prometidas Browning M2
- En algunos atuneros vascos han disminuido el nº de vigilantes inicial

Ya va siendo hora de que se haga bien.
Concurso público en igualdad de condiciones, y que gane el mejor.
Habría que saber por que se han reducido el número de vigilantes, seguramente por presupuesto.

En cuanto a la formación del personal, algunas de las empresas que se dedican a la SEGURIDAD MARÍTIMA EN EL ÍNDICO (4 de ellas con base en MAHE), qué currículums tienen?
A modo de ejemplo:

ISSG- former Marine Commandos / SEAL's specifically trained in
ship protection.
MSS-Royal Navy ,Special Boat Service (Royal Marines), S.A.S
Protection Vessels International Ld- Royal Marines, ex-S.A.S
Hart Security LD. Royal.Marines, S.A.S, SRR
Neptune Maritime Security.- Royal Marines, S.A.S
Elle Security Ld., Royal Marines, ex-SEALS
Dyncorp- ex-SEALS. ex-Grupo Albatros
------- (una que no digo) ex- Hiejidat, Golani

Tambien subcontratas y demás pelaje, como en todas partes.

Son otros paises con otra base legal.
En el nuestro, es la que es. Y además, funciona, y si eliminasen los factores que carecen de transparencia y buenas prácticas, ya sería casi perfecto.

EXACTO hasta que pase... mira una caso muy curioso que le dije al "jefe" de seguridad maritima de esta empresa, le dije que si por un casual gastabamos la municion del barco.... sabes siempre llevando el caso al extremo... me saltaba con que imposible gastar la municion 4000 cartuchos... y yo insistiendole y se se gasta por que en 3 dias continuamente nos estan atacando que pasaria? pues con sus santos cojines! pues hasta que volvamos a puerto no se municiona..... hay con dos cojines!

Más vale que tengan un protocolo para este tipo de situaciones. Eso, si el "jefe" sabe hacer los deberes y los ha realizado bien, si teneis - por que los debeís de tener - canales de comunicación principal y de reserva para comunicaciones con vuestro control de operaciones y con el mando de Atalanta. Dado que la munición es la misma que emplea la OTAN, no debe de ser un problema la reposición.
Racionar la munición bajo ataque, tiempo de respuesta de unidades navales en la zona, reaprovisionamiento desde helos o desde otros barcos....
Son 4000 cartuchos/barco ó 4000 cartuchos/hombre y arma?

( ¿alguien me puede explicar como se puede decir sin pelos en la lengua que a un vigilante recien contratado, como el forero tizuuu que se incorpora en breve a esta historia, no sabe si va a trabajar en un buque español con bandera de conveniencia, cuando esto es totalmente ILEGAL?, vamos yo no soy jurista pero si le da al gobierno de seychelles o alguno de los buques de la coalicion por efectuar un control a uno de estos buques españoles con bandera de conveniencia y pille a bordo a un grupo de vigilantes de seguriberica bajo contrato y armados con algo diferente a un G36 ,alguno acaba en la carcel, vaya chiste para alguien que se apunta a esto pensando que todo esta convenientemente regulado...por muchas ganas de aventura que uno tenga, las cosas que no estan bien hechas dejan flecos legales que te pueden perjudicar muy seriamente, pero claro, como nunca pasa nada...(hasta que pase, claro)

No se debe hacer así.
Los servicios de seguridad privada en barcos, es en exclusiva, para navíos bajo pabellón español, realizado por empresas de seguridad privada con vigilantes de seguridad provistos de licencia C y autorizado de forma pormenorizada para cada servicio/barco.


8)

[maxbs]

¿Eso es para todos? ¿O a nivel individual? Casi mejor que no me contestes, creo que se podría sacar un buen dinero vendiéndole a SegurIbérica un servicio de reaprovisionamiento, jajaja.

Madre mía, si en una salida (las ha habido hasta de 45 días) hay 4 ataques como el que sufrieron los panameños la última vez... malo.

Pues se puede hacer de una forma economica, creo que de esto ya se hablo hace tiempo, si los morenos pueden hacer millsd y millas con una patera y mogollon de garrafas.....que no podria hacer una empresa con una buena zodiac o incluso con un avioncito y unos paracaidas..... la pega son las tiendas, que estan en España, al menos las que SegurIberica tiene obligacion.

Sobre lo de la chapuza de Eulen, sigo con la duda de que ese coordinador o jefe de equipo perteneciera a seguridad privada, me parece recordar que no tenia la habilitacion, mucho menos entonces la licencia de armas. Es como si en un buque de la armada dan una responsabilidad al cocinero de la subcontrata civil.... cagarla la caga, pero por mucho que contrate minidef, el cocinero es cocinero, no miliko.

[tizuuu]

El tema de armamento creo que son 4000 cartuchos por cada MG (16 cajas) y de fusilería la verdad que no me acuerdo pero pocos cartuchos que según estaba la cosa para hacer ejercicios de tiro recomendó 2 o 3 disparos así que echar la cuenta.... eran pocos la verdad...

[mcgver]

Noticia:

http://www.elpais.com/articulo/espana/p ... nac_16/Tes

Los piratas somalíes liberan el pesquero 'Sakoba', con capitán español
El barco ha permanecido secuestrado cinco meses

Piratas somalíes han liberado el pesquero Sakoba, de bandera keniana, secuestrado desde marzo pasado y cuyo capitán es de nacionalidad española, según ha informado el Programa de Asistencia Marítima (PAM) del este de África. "El Sakoba ha sido liberado y creemos que la tripulación se encuentra en buen estado", ha asegurado Andrew Mwangura, director del PAM, que no ha podido precisar cuándo se produjo la liberación.

Según Mwangura, el pesquero, que se dirige al puerto keniano de Mombasa, fue liberado tras el pago de un rescate, "que creemos puede haber sido de unos 2,5 millones de dólares", aproximadamente 1,9 millones de euros.

El director del PAM ha explicado que "los piratas empezaron pidiendo siete millones de dólares y, en las negociaciones rebajaron esta cantidad a tres millones. Creemos que el pago definitivo puede haber sido de 2,5 millones".

Ecoterra, una organización que vigila la navegación y la pesca en aguas del Índico, ha informado de que la tripulación del Sakoba está formada por diez kenianos, dos senegaleses y un polaco, además del capitán, Manuel Ferreira, de origen portugués y nacionalizado español.

En marzo pasado, el ministro español de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, aseguró que el Sakoba es un buque de pabellón keniano y propiedad de una naviera de Ghana y explicó que su captura se produjo en la noche del 4 al 5 de marzo, cuando navegaba en aguas de Tanzania a 180 millas de la costa.

Ecoterra, por su parte, señaló que el Sakoba es propiedad de "un español que tiene el 99,9% de las acciones de la compañía a la que pertenece el pesquero".

Los piratas también liberaron al petrolero UBT Ocean, con bandera de las Islas Marshall y de propiedad noruega, con una tripulación de 21 personas, según han confirmado hoy Mwangura y Ecoterra.

De acuerdo con Ecoterra, en la actualidad los piratas somalíes aún mantienen secuestrados al menos 21 barcos con al menos 387 marineros a bordo.

[tizuuu]

Aproximadamente el dia 29 ya hay gente que marcha.... me toca esperar...