Foro de Inteligencia, Espionaje y Servicios Secretos

Disfrazados disfrazados, no sé yo, una cosa es echarle huevos y disfrazarse de policía y otra hacerlo con 40 vehículos policiales al lado del Ministerio del Interior.

El ejército si está bien controlado, las unidades peshmergas también (incluyendo batallones de comandos), los FPS dan buen resultado... pero la policía es harina de otro costal, y en eso hemos tenido muchísimo que ver.

Siguiendo con los Third Country Nationals...

Han asesinado al reclutador de Blackwater en Colombia:

Mayo 31 de 2007 -
Asesinan a capitán retirado que reclutaba colombianos para guerra en Irak
A las 6:30 de la mañana del martes, un sicario le hizo dos disparos a Gonzalo Adolfo Guevara y salió corriendo. Los hechos ocurrieron en la carrera 54 con calle 127, en el norte de Bogotá.


Minutos antes, la víctima estaba hablando con un hombre frente a una panadería. Guevara se despidió de su compañía y cuando se iba a retirar del lugar recibió una llamada a su celular, empezó a hablar y a dar unos pocos pasos sobre el andén. Ese momento fue aprovechado por el delincuente para dispararle.

La investigación apenas arranca, pero las autoridades no descartan que el crimen pudiera tener relación con su actividad.

También indagan si su última cita pudo haber sido una especie de celada que terminó con su vida. Por ello averiguan con quién estaba hablando y revisan una a una las llamadas de su teléfono celular. No se tenía conocimiento de que fuera víctima de amenazas.

Guevara trabajaba desde hace unos años como gerente del proyecto de la empresa ID System, representante de la firma estadounidense Blackwater, que contrata a ex miembros de las Fuerzas Militares de Colombia para trabajar en Irak.

Su nombre salió a la luz pública en agosto pasado, cuando 35 ex militares colombianos, contratados por esa empresa, denunciaron engaños sobre las condiciones de pago y aseguraron que vivían un 'infierno' porque se sentían atrapados en medio de una guerra ajena y no tenían para dónde coger.

En ese momento dijeron que primero les hablaron de que podían ganar hasta 7 mil dólares al mes y que cuando se presentaron les hablaron de 4 mil. Al partir para Irak, afirmaron, la suma bajó a 2.700 dólares, pero cuando llegaron descubrieron que el contrato era por mil dólares.

En ese momento, el capitán Guevara concedió una entrevista a EL TIEMPO y aseguró que era falso, que a ellos no se les ofreció esa cifra.

"Trabajamos sin engañar a nadie. Se les habló de mil dólares por el tipo de trabajo que iban a hacer, que es de mucho menor riesgo. Se les explicó cuál era el tipo de contrato que firmaron. Tuvimos problemas con dos y se decidió devolverlos, pues su comportamiento no era el mejor en Irak. Allá no se retiene a nadie, no hay nadie secuestrado", dijo.

Después de estos hechos, Guevara siguió con su trabajo y a diario recibía decenas de solicitudes de colombianos que buscaban llegar a Irak. Por ahora, las autoridades de Policía Judicial adelantan varias diligencias para dar con los autores del crimen.

La tragedia de los Guevara

Este no es el primer drama que ha tenido que sufrir la familia Guevara. El capitán Gonzalo era hermano del mayor de la Policía Julián Ernesto Guevara, secuestrado por las Farc en la toma de Mitú (Vaupés) en noviembre de 1998 y muerto en cautiverio.

La noticia se supo el año pasado cuando familiares de los secuestrados le informaron a su mamá, doña Emperatriz de Guevara, que Julián había fallecido en la selva. El intendente Pinchao compartió cautiverio con él.

Desde ese momento, la señora ha implorado que las Farc le devuelvan los restos de su hijo para darles sepultura. Hasta ahora no ha obtenido ninguna respuesta del grupo subversivo.

En cuanto a la muerte de Gonzalo, personas allegadas a la familia explicaron que no tienen información de qué pudo haber sucedido y pidieron a la Fiscalía que encuentre a los responsables.

El capitán Gonzalo Guevara era casado. Dejó un hijo de 9 años y su esposa completa 7 meses de embarazo.

REDACCIÓN JUSTICIA

En referencia a las actividades de ID System:

"Me fascinó trabajar con ellos"
El ex capitán colombiano Álvaro Idrobo conversó con BBC Mundo sobre sus vivencias en Al-Hilla, Irak.
Idrobo fue referido a la BBC por el gerente operativo de la firma contratista ID System . Él, junto con 84 colombianos, prestó servicios de seguridad en instalaciones de Estados Unidos en Irak.

El ex capitán, originario de Popayán, departamento del Cauca, dijo haber tenido una buena experiencia y nos explica por qué.


Hace casi dos años me retiré del Ejército de Colombia, tengo 33 años y soy experto en contraguerrilla, paracaidismo y explosivos. Además, soy piloto de helicóptero.

Entre septiembre de 2005 y marzo de 2006 estuve en Al-Hilla, Irak, no lejos de Tikrit, la ciudad natal de Sadam Hussein, prestando servicios de seguridad estática en instalaciones de Estados Unidos. Éramos 84 colombianos.

Supe de ese trabajo a través de un aviso clasificado publicado por la empresa ID System en el periódico. Envié mi hoja de vida, me hicieron las pruebas y me aceptaron.

Una vez aceptado, me dieron entrenamiento especial que incluyó prácticas de tiro en el polígono y de combate cuerpo a cuerpo. También tuve clases teóricas sobre la situación en Irak.

Inicialmente me fui por un año, pero tuve que devolverme porque a mi esposa la asaltaron en Colombia. Sin embargo, quiero volver a Irak y ahora estoy estudiando inglés intensivo para postularme otra vez.

Mi experiencia en Irak fue impresionante. Me encantó, me fascinó trabajar con los estadounidenses, porque son serios y profesionales.


No somos mercenarios


Estoy anonadado de que estén diciendo que nosotros éramos mercenarios. ¡No somos mercenarios! No fuimos a matar gente en ningún momento. Hicimos seguridad estática, en garitas, y nunca fuimos escoltas de personalidades.


Trabajaba seis horas al día, descansaba cada 12 ó 13 días y tenía comodidades: televisión satelital en mi habitación, cafetería 24 horas, acceso a teléfono e internet.
Dormía en el mismo sitio donde trabajaba. Allá había juegos electrónicos, gimnasio, billar y hasta un bar.

Estoy anonadado de que estén diciendo que nosotros éramos mercenarios. ¡No somos mercenarios! No fuimos a matar gente en ningún momento. Hicimos seguridad estática, en garitas, y nunca fuimos escoltas de personalidades. Eso lo hacían estadounidenses.

Antes de viajar, nos entrenamos 21 días en la Escuela de Caballería, en Bogotá, con instructores de Estados Unidos. Ahí uno se da cuenta de que las cosas son legales. Si fuéramos mercenarios, sería un trabajo escondido.

¿Sentí miedo de irme a Irak? La verdad, a todo el mundo le da miedo. Lo que pasa es que uno aprende a controlarlo. Además, en el Ejército de Colombia se asumen los mismos riesgos que allá.



Seguridad


Yo lo hice por ganar más plata y poder ahorrar. Seamos realistas. Más de un colombiano de los que está allá no ha podido conseguir trabajo aquí.


Sin embargo, mientras estuve haciendo ese trabajo no tuve ningún incidente de seguridad, de ninguna índole, y no disparé un solo tiro, salvo en los entrenamientos en polígono.
Yo sí ganaba US$2.700 al mes. Después las condiciones cambiaron y sé que pagaban menos. Será que el mercado se abarató.

Yo gastaba muy poco de mi sueldo, porque allá tenía derecho a cuatro comidas diarias y no pagaba por mi dormitorio. También tenía seguro de vida y seguro médico.

Yo lo hice por ganar más plata y poder ahorrar. Seamos realistas. Más de un colombiano de los que está allá no ha podido conseguir trabajo aquí.


Antes de irme para Irak yo era instructor de armamento en una escuela de criminalística y también asesoraba a compañías de seguridad.

Mi esposa y mis dos hijos me apoyaron cuando me fui a Irak. Ellos están acostumbrados a que yo me vaya por largos periodos, como sucedía en el Ejército.

Otro artículo dominical, esta vez en THE INDEPENDENT

http://news.independent.co.uk/world/mid ... 609308.ece

Vaya articulo... empieza bien aclarando que de los 40.000 contratistas de seguridad solo 5.000 son occidentales (anglos en su mayoria), pero con frases como esta:

Some security men are accused of failing even to protect their colleagues. According to another story, when one vehicle in a convoy was immobilised by an insurgent attack, the other escorts swerved around it, leaving the occupants to their fate.

Me pregunto si alguno de los redactores habrá visto que los vehículos (todos) llevan una cinta delante y otra detrás, para que si se quedan tirados se pueda enganchar al vehículo precedente.

· Se deja el coche en punto muerto.
· Se une el anclaje trasero del vehiculo que tirará con el anclaje delantero del vehículo dañado.
· Se sale por piernas, todo en menos de un minuto.

Aparte de que nunca se deja a nadie detrás, vivo o muerto. En el "Blackwater Down", como se conoce a la batalla de seis horas cuando fue derribado Arthur Laguna, se emplearon todos los efectivos de Blackwater en Bagdad y tres QRF americanas para rescatar los cuerpos, siendo conscientes de que ya estaban muertos.



Vehículos con cintas y atendiendo a un herido.


U otra como esta:

In Iraq, private security companies are regulated by a memo drawn up by the Coalition Provisional Authority which is still legally binding. They include "binding rules on the use of force" and guidelines which say guns and mortars must only be fired using "aimed shots".

Nadie está usando morteros en Iraq, ni siquiera las unidades militares, mucho menos las PMC/PSC.

Buenos datos, pero se les ve la intención "mercenarios malos, permitidos por Blair para que cobren de EEUU por apoyar la guerra".


PD: The Spy Who Billed Me (el blog sobre PMCs y Outsourcing de inteligencia más leido) publica lo del reclutador de Blackwater asesinado en Colombia... con un día de retraso respecto a Intelpage

ArmorGroup al rescate...

CHARLES J. HANLEY, AP Special Correspondent escribió:Iraq bridge collapse traps U.S. soldiers
Sun Jun 10, 7:47 PM ET



With a thunderous rumble and cloud of dust and smoke, an apparent suicide vehicle bomb brought down a section of highway bridge south of Baghdad on Sunday, wounding several U.S. soldiers guarding the crossing and blocking traffic on Iraq's main north-south artery.

There was no immediate U.S. Army confirmation on the number and severity of the casualties. An Iraqi civilian also was injured, said Donald Campbell, of the private security Armor Group International, who helped in the rescue.
Campbell and others in a passing Armor Group convoy worked with a U.S. Army quick reaction force for some 45 minutes to pull trapped men from the rubble, scrambling over the fallen concrete.

U.S. armored vehicles provided cover fire from their cannons after the bombing, which occurred in the area dubbed the "triangle of death" for its frequent Sunni insurgent attacks.

The blast dropped one of two sections of the "Checkpoint 20" bridge crossing over the north-south expressway, six miles east of Mahmoudiya.

It appeared that a northbound suicide driver stopped and detonated his vehicle beside a support pillar, said Lt. Col. Garry Bush, an Army munitions officer who was in the convoy, which also carried an Associated Press reporter and photographer and arrived two minutes after the blast.

A U.S. Army checkpoint and a tent structure, apparently a rest area, fell into the shattered concrete. The crossing was believed to have been closed to all but military traffic at the time.

Armor Group security guards, all ex-military, and others in the convoy rushed to the ruins. They found a scene of confusion.
"When that size blast went off, everyone was in shock," said one of the first atop the rubble, Jackie Smith, 53, of Olathe, Kan., a former lieutenant colonel now working as a civilian Army munitions expert.

He said he saw what he believed was the engine block of a truck — apparently what remained of the suicide vehicle.

Soon the outpost sergeant in charge was organizing a search for his missing men, Smith said. The Armor Group team climbed up with first-aid kits, stretchers and other aid.

With the Army's quick reaction force, they struggled to lift concrete shards off the men, pinned along the slope of what was once a roadway. At one point, a Bradley armored vehicle with a tow chain pulled a slab off a pinned victim to free him.

Then a shout went up, "Morphine! Morphine!" and one of the black T-shirt-clad Britons administered painkiller to the freed man.

"Another poor fellow looked crushed beneath a concrete slab," said Armor Groups Donald Campbell, 40, of Inverness, Scotland.

During the rescue, U.S. armored vehicles opened up with suppressing fire, possibly having spotted movement in the surrounding countryside, flat and baking in 100-degree-plus temperatures.

Traffic was delayed for over an hour until a medevac helicopter landed to take aboard the wounded, and traffic slowly resumed under the remaining section of the span.

Iraqi police said the overpass was a vital link across the highway for villagers in the area because the other spans have been taken over by U.S. forces. A police officer in nearby Iskandariyah, speaking on condition of anonymity because of security concerns, said a curfew had been imposed on vehicles and pedestrians after the attack and earlier bombings of a mosque and a Sunni political party's headquarters that caused some damage but no casualties.

In Baghdad, Maj. Gen. Rick Lynch, whose forces control the area of the bombing, spoke at length about U.S. efforts to draw Sunnis into the security forces.

...

Parece que el equipo de ArmorGroup eran la escolta de un convoy de técnicos en desactivación de explosivos, el blue-tracker debe de funcionar muy bien.

Fijaos en las fotos: ACU = US Army; ACU+Desierto tres colores = Ingeniero civil; Chaleco + casco negro = ArmorGroup

Diferentes equipos de Crescent Security en cooperación con FAS:

Estableciendo un Check Point




En Convoy con el Army (un Abrams en cabeza)




Con los polacos

Una imagen que no se ve muy a menudo, un vehículo V-shape desde abajo (bueno, de lado pero mostrando sus vergüenzas). El vehículo, el escudo del puesto de ametralladora delantero e incluso la posición de la entrada de aire acondicionado... idéntico a los vehículos de Erinys en 2005.




Y unas cuantas imágenes de un contratista húngaro (ex Batallón de Respuesta Rápida de los paras húngaros), actualmente con Eshor-Security, una empresa húngara activa desde Kósovo, donde protegieron a los diplomáticos húngaros y al parecer estuvieron metidos en requisas de armas y otras operaciones policiales.

Un ejemplo real de información proveniente de una PMC, que es ignorada por los militares, y que pudo costar vidas de varios hombres.

Enroute RTB from AQ downTin , Uranium etc through to AA we finally come over the hill and a smoother road just at the bridge to Haditha veering right that would bring us past the deserted train station . As soon as soon as we rounded the hill prior to the bridge and the lone palm, a visual on (2) LNs and 4 sheep were called out (good eyes on "Tango").

Having done the route many times and the convoy traffic both ways on some days it seemed as odd, or through experience that only 4 sheep were attached to just the (2) walking away from the road over to the clump of former worker houses behind the station. Knowing that and keeping an eye on the two who dissappeared into the neighboorhood and getting closer to the station the scout calls out "IED!",

Apprently the (2) dirtbaggs had been spooked and hadn't finished with burying the 155MM morter round, leaving the shell and wires for all vehicles to see and avoid. Knowing that egress is paramount ,we all safely exited the area towards AAB.

Knowing that the vantage point from many places in the area is availlble from a long way off they must have been in a hurry. We rounded the hill south and come up 'showing the glow" as required to a stationary marine patrol just over and out of site of the station, (2minutes out). Not having direct comms with Hadith a on secure (as a private company) we stopped and informed a sleepy patrol sargent of what had happened . Expecting a call to EOD or further investigation we went on our way.

X days later a planned return out to AQ via same route, we came upon the station and the scout vehicle gave a "holy Shit!" with a huge hole and scatterred vehicle parts (rims armor axles ) on the perimeter of the hole....

You can imagine what was thought of....

Followup: Upon arriving at AQ we reported incident and aftermath..
Apparently a AG convoy had hit the IED in a uparmored dually , but by grace no one was killed.....

Has it or intel fell by the wayside because there was not much credence placed on itel from a private company up through the channels?

Conocimiento de la zona de operaciones, equipo de descubierta, experiencia y entrenamiento... todo ello les ayuda a localizar una IED y avisar de su posición. La desidia, quizás por considerar que los contratistas no merecían confianza, le valió un buen susto a otro equipo, que por fortuna iban en vehiculos reforzados

Esta noche colgaré información sobre la organización de las células de coordinación regionales, el reparto de posiciones en cada célula, estadísticas del primer año de empleo de la red de oficinas ROC dirigida por Aegis y el papel de los Reconstruction Liaison Teams en cuanto a provisión de datos para los sumarios de inteligencia que produce cada ROC.

Pantallazos de un ppt incluidos

Vamos allá:


Desde que tuve constancia de sus existencia, los ROCs me han llamado muchísimo la atención, tanto por su rápida puesta en marcha y capacidad para coordinar a decenas de miles de hombres cada día, sino de la utilidad en la captación y diseminación de inteligencia,

Los (originalmente) RCCs fueron una propuesta de uno de los directores de operaciones de Aegis en Iraq, y luego Tim Spincer -CEO de Aegis- llevó la propuesta al mando de la Coalición y éste le adjudicó el contrato por un año. Pasado ese tiempo el resto de compañías exigieron que se abriera el contrato a concurso, Aegis volvió a adjudicárselo, y de paso les cambió el nombre por Reconstruction Operations Center, ya que pasaban de ser un programa de la CPA a depender de la Coalición y el Project Management Office.





Existen seis ROCs de nivel regional, y uno Nacional situado en la International Zone de Bagdad, justo al lado de las oficinas que albergan a los analistas del Project Matrix (la red de inteligencia de Aegis).

La función de cada ROC es ayudar a gobierno de Iraq, la MNF-I y a todas las organizaciones involucradas en la reconstrucción de Iraq, coordinando los esfuerzos de reconstrucción, información, logísticos y de seguridad entre la comunidad de contratistas, los militares y el gobierno iraquí. Se pretende no duplicar esfuerzos y llevar un control de las actividades que se realizan.

Por ello los ROCs son responsables de una serie de misiones en los planos táctico, operacional y estratégico:

· Táctico:

Permitir a los militares estar al tanto de los movimientos de los contratistas.
Coordinar las QRFs y CASEVAC para los contratistas.
Proveer de información operacional a las operaciones civiles.
Proveer de apoyo a las tareas de información de los contratistas.
Proporcionar equipos de escolta de seguridad a los civiles.

· Operacional:

Facilitar y coordinar los movimientos de la logística civil y militar.

· Estratégico:

Proporcionar una imagen completa de las operaciones de reconstrucción.
Seguir y analizar la realización de las operaciones de reconstrucción.
Comprobar el cumplimiento en fecha de los contratos y operaciones civiles.
Apoyar en lo necesario las actividades de las organizaciones internacionales y ONGs.
Establecer una capacidad para funcionar de forma autónoma a los contratistas.


Para conseguir todo esto lo primero es saber que hacen los contratistas, tanto los de seguridad como los empleados civiles en obras de todo tipo y los transportes logísticos. Se sigue el siguiente esquema:



Para la empresa que se mueve (sea un equipo de escoltas de Bagdad a Ramadi o un convoy de camiones desde Kuwait) lo único necesario es solicitar el transporte por tierra (GTR) informando de si dispone de su propia seguridad o si necesita uno de los equipos que Aegis ha dispuesto para cada ROC, una vez aprobado se le entrega al grupo que se va a mover un código identificativo conocido como MNF, que también maneja Aegis y con el que identificará a ese movimiento durante todo el trayecto. En caso de algún problema, el sistema identifica automaticamente el punto de la ruta en que se encuentran, posición exacta, número de hombres, especificación de la misión, entidad de la QRF o CASEVAC necesaria para salvar a los hombres (y en la medida de lo posible el equipo) e informa automaticamente a todos los otros movimientos en la zona cercana del incidente y les ofrece opciones como una ruta alternativa, incorporar un equipo de seguridad de Aegis como refuerzo o un punto franco en el que esperar que la situación se calme.

Para seguir a los vehículos se emplean unos transpondedores, los facilitados por Aegis son recogidos por un programa conocido como Tapestry, aunque al menos 10 compañías llevan sus propios sistemas de localización.

Todos los datos son transmitidos en tiempo real al centro de Bagdad, que pasa la información a los militares, que así mantienen el control sobre sus unidades de QRF y saben en todo momento el grado de amenaza de la zona en la que se mueven los contratistas.


Cuando hay un problema la imagen que salta en la pantalla del operador que ordena el refuerzo/rescate es esta:




Otros de los servicios que ofrecen los ROC son los Reconstruction Liaison Teams (auténtica fuerte de información valiosísima para los contratistas) y los Security Escort Teams. Disponen en total de 12 Liaison Teams y hasta 41 equipos de seguridad dispersos en 18 centros de Aegis por todo Iraq, disponibles tanto para reforzar la seguridad estática de un emplazamiento (centro de distribución, proyecto de reconstrucción,...) como reforzar un grupo en movimiento; Erinys también aporta equipos a los Security Escort Teams, lo que les permite realizar más de 1000 operaciones al mes.




El acceso a todo el flujo de información desde los ROCs al NROC, sus equipos sobre el terreno, y las acciones "bajo demanda" permite a Aegis disponer de una inmensa capacidad de acumulación de datos, que cada noche se transforman en un resumen que está disponible cada mañana a las 0500, siendo este INTSUM el más solicitado de todos los producidos por la Coalición, con más de 400 descargas diarias.


El National Reconstruction Operations Center de Bagdad se organiza de la siguiente manera:





Aquí vemos el reparto de responsabilidades operacionales, tácticas y estratégicas. Siendo Aegis responsable de tareas tan importantes como Operaciones, Inteligencia y Comunicaciones.


Y a nivel regional los cargos se los reparten así, mediante la integración de "células" de observadores de los mandos regionales:






Si puedo pondré más datos sobre como trabajan los Reconstruction Liaison Teams y como obtienen información de los proyectos que realiza o supervisa la Fundación Aegis. Interesante ver que los equipos de Aegis que trabajan en los Liaison Teams y los Escort Teams tienen una relación muy pareja de expats e iraquies, supongo que imposición del contrato, ya que los trabajos privados de Aegis la relación es 2-5