Blackwater / Xe / IDS / Academi - R2
Sobre el Polar 400 en la revista Air Force Times:
Blackwater looks to meet ISR needs
By Michael Hoffman - Staff writer
Posted : Saturday Jul 19, 2008 7:59:31 EDT
To match its light transport aviation arm, Blackwater Worldwide has spent two years trying to bust into the unmanned aerial vehicle realm with its Polar 400 airships.
Defense Secretary Robert Gates described the appetite for intelligence, surveillance and reconnaissance collection, including full-motion video from UAVs, as “insatiable.”
But the Army and Air Force can’t seem to keep up as Gates described getting the military to provide more airborne ISR as “pulling teeth,” even though the number of Predator orbits — or continuous 24-hour patrols —have doubled in theater since last year.
Much like the Army needing help — hence Blackwater’s former Navy Seals providing private security details — the ISR gap is growing and Blackwater is ready to pounce.
Although still in development, Blackwater’s new airships can fly twice as long as Air Force Predators and operate at one-fifth the cost, said Blackwater Worldwide CEO Erik Prince. The 170-foot airships are slow and won’t fire Hellfire missiles like the Predators and Reapers, but it can carry the ISR sensors in high demand.
Blackwater has already spoken with Defense Department organizations and other nations about purchasing the airship’s services, said Alan Ram, director of production and business development for Blackwater Airships.
Prince compared his company’s airship to an F-150 pickup where nations could plug in their sensors, including forward looking infrared sensor balls, cell phone intercept boxes, radio repeaters and synthetic aperture radars.
“The government would put their own sensors on the airship, and they could run all the sensors,” Prince said.
Blackwater hasn’t decided how it will contract out the airship, but Prince said his company is leaning toward flying the airships and then charging for coverage by the hour.
“Our model will not necessarily be to sell it but to provide the service turnkey so the military doesn’t have to stand up a whole new squadron to run blimps,” Prince said.
In the past, airships have proven ineffective because they were susceptible to weather, especially high winds, Ram said. Blackwater designed a propulsion system so the pilot can control the airship on all three axes, he said.
The airship can travel at a top speed of 50 knots, restricting it from effectively responding to quick-reaction requirements like a ground unit taking enemy fire 40 miles away. But it can hover over 10 city blocks and keep a watchful eye for up to 60 hours depending on the airship’s altitude, Ram said.
Prince also suggested his airships could replace Predators flying drug and alien interdiction missions over the U.S-Mexico border and the Caribbean. He proposed using one ship as a “lily-pad” and launching three to four airships to form a chain.
But Rep. Jan Schakowsky, D-Ill., told Air Force Times that she would not support such a chain, saying it would only extend a disturbing trend of handing national security over to private companies.
“Now we’re talking about a private, for-profit company having grandiose notions of replacing the Coast Guard and the Navy,” she said. “I think that’s very dangerous.”
Tom Ehrhard, a retired Air Force colonel and fellow at the Center for Strategic and Budgetary Assessments, said he isn’t surprised Blackwater is expanding into UAVs.
“It only highlights the dramatic increase of importance for ISR since 9/11,” he said.
“They recognize there is a great need for it just like the military. Their guys have been hit by [improvised explosive devices] just like our guys.”
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Noticia sospechosa:
Esto solo podría significar una cosa, que el gobierno USA seguirá siendo el único cliente de Blackwater (DoS, DEA, FAA, DoD y "otros"), habrá que estar atento a ver que pasa con la Iniciativa Mérida.
¿Cómo cambia de giro (deberían decir de rumbo) una empresa que va a seguir dedicándose a lo mismo que ahora? es que el entrenamiento, los servicios de aviación, la logística y la protección de diplomáticos son hoy por hoy todo lo que hace Blackwater, que no es poco.Blackwater planea cambiar de giro
Por MATT APUZZO y MIKE BAKER
© 2008 The Associated Press
Blackwater Worldwide anunció que cambiará de giro y dejará de participar en el ramo que le hizo ganar millones de dólares y la convirtió en objeto de debate sobre el uso de contratistas de seguridad en las zonas de guerra.
"La experiencia que hemos tenido será definitivamente desalentadora para cualquier otra compañía que quiera comenzar y poner todo su negocio en riesgo", afirmó Erik Prince, su fundador y director general, en declaraciones a The Associated Press durante una visita de un día a las instalaciones de la empresa en Carolina del Norte.
Los ejecutivos de Blackwater dicen que se han convertido injustamente en un símbolo de todos los contratistas en Irak y por lo tanto, la empresa es un blanco para todos los opositores a la guerra.
La compañía seguirá proporcionando seguridad a los funcionarios estadounidenses en Irak, pero su futuro se centrará en el entrenamiento, la aviación y la logística.
"La seguridad nunca fue parte de nuestro plan principal", afirmó el presidente de la compañía, Gary Jackson.
Blackwater ganó cientos de millones de dólares protegiendo a los diplomáticos estadounidenses en Irak, uno de los diversos contratos que la empresa mantenía con el gobierno y le dieron 1.000 millones de dólares desde el 2001
La empresa ha sido muy vigilada desde septiembre, cuando sus contratistas de seguridad abrieron fuego en una intersección de Bagdad muy transitada como respuesta a un coche bomba. Diecisiete iraquíes murieron en esa acción, con lo que se iniciaron audiencias en el Congreso y una investigación del FBI.
En otro caso, el Departamento de Justicia decidirá si presentará cargos contra diversos contratistas involucrados en un tiroteo en la plaza de Nisoor, en Bagdad. Blackwater no está sujeta a esa investigación pero ha prometido colaborar con ella.
Esto solo podría significar una cosa, que el gobierno USA seguirá siendo el único cliente de Blackwater (DoS, DEA, FAA, DoD y "otros"), habrá que estar atento a ver que pasa con la Iniciativa Mérida.
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Aviso, a continuación viene un tocho explicativo 
¿A qué renuncia exactamente Blackwater? pues leyendo las declaraciones de Erik Prince, Gary Jackson, Bill Mathews y Seamus Flatley (las declaraciones, no las interpretaciones de la prensa) vemos dos cosas:
* Sus dos contratos de protección, el WPPS y el que proporciona guardaespaldas y servicios especiales a la CIA (total, esto no es ningún secreto) no dan tanto dinero como sus contratos de entrenamiento, formación y apoyo. Al fin y al cabo esto es un negocio, así que se va a por lo que da más dinero.
* La acumulación de demandas, pleitos, investigaciones y la caza de brujas continua lanzada por Waxman y Schakowsky, tiene a sus directivos más ocupados defendiendo a la empresa que haciéndola crecer. Puede parecer extraño, pero a Blackwater le sobran ex-Delta y le faltan directivos.
* Los nuevos centros de entrenamiento requieren mucho tiempo y dinero, conseguir personal para equipos de PSD es relativamente fácil, crear un equipo de instructores es mucho más difícil y cuesta más dinero. Idem por la flota aérea, que supera ya las cincuenta aeronaves en propiedad (no tengo idea de cuantas a través de tapaderas) y que empiezan a barajar como usar los SuperTucano de forma activa "en el futuro".
* Unas cuantas frases sueltas de lo último aparecido en agencias de prensa:
* Un detallito, así sin importancia, hoy mismo ha salido un documento del DoS que dice que Blackwater tiene un "examen" en el tercer cuatrimestre de 2009 para renovar su puesto como líderes del WPPS... si es que, los malditos papeles
¿A qué renuncia exactamente Blackwater? pues leyendo las declaraciones de Erik Prince, Gary Jackson, Bill Mathews y Seamus Flatley (las declaraciones, no las interpretaciones de la prensa) vemos dos cosas:
* Sus dos contratos de protección, el WPPS y el que proporciona guardaespaldas y servicios especiales a la CIA (total, esto no es ningún secreto) no dan tanto dinero como sus contratos de entrenamiento, formación y apoyo. Al fin y al cabo esto es un negocio, así que se va a por lo que da más dinero.
* La acumulación de demandas, pleitos, investigaciones y la caza de brujas continua lanzada por Waxman y Schakowsky, tiene a sus directivos más ocupados defendiendo a la empresa que haciéndola crecer. Puede parecer extraño, pero a Blackwater le sobran ex-Delta y le faltan directivos.
* Los nuevos centros de entrenamiento requieren mucho tiempo y dinero, conseguir personal para equipos de PSD es relativamente fácil, crear un equipo de instructores es mucho más difícil y cuesta más dinero. Idem por la flota aérea, que supera ya las cincuenta aeronaves en propiedad (no tengo idea de cuantas a través de tapaderas) y que empiezan a barajar como usar los SuperTucano de forma activa "en el futuro".
* Unas cuantas frases sueltas de lo último aparecido en agencias de prensa:
Industry observers say Blackwater's decision to scale back security work is not a ruse to cover up a decline in business. Loren Thompson, a military analyst with The Lexington Institute, said Blackwater's work would be dearly missed if the company left the industry.
"There's a real possibility that if Blackwater exits the business, that some U.S. officials will receive inferior protection in war zones — and deaths will result," Thompson said.
Blackwater officials stress that the company will honor its current security contracts and take on those sought by the U.S. government.
* ¿Qué va a hacer Blackwater? centrarse en los contratos de entrenamiento de unidades de países en situaciones de inestabilidad, seguramente se mantendrá en el WPPS como poco, aumentará su relación como fabricante y suministrador de equipos y sistemas bajo pedidos concretos y que exigan un tiempo de desarrollo muy corto, y -muy probablemente y esto va ya como apuesta personal- van a empezar a mover a Greystone de una vez, un nombre que no tienen quemado para tareas de seguridad.Blackwater is also building an air force of sorts. The company and its affiliates have more than 50 aircraft at its disposal, many with the flexibility to land in remote airstrips.
The fleet includes a Brazilian fighter plane — the Super Tucano — to be used in demonstration and training. Seamus Flatley, the director for special programs at Blackwater affiliate Presidential Airways, said such an aircraft could one day be deployed in a war zone for pilots to run contract missions at a savings to the government.
"I think it makes perfect sense for counterinsurgency air warfare," Flatley said. "I think it has validity. But it goes back to the whole issue ... can you have a contractor in an airplane squeezing a trigger? In this day and age right now, I'd say the environment would not allow it."
* Un detallito, así sin importancia, hoy mismo ha salido un documento del DoS que dice que Blackwater tiene un "examen" en el tercer cuatrimestre de 2009 para renovar su puesto como líderes del WPPS... si es que, los malditos papeles
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Una curiosa imagen del exterior de la fábrica de Grizzlies...
Once vehículos Grizzly de distintas generaciones y tamaños, me pregunto cuales serán los Mk.IV, V y VI, ya que los Mk.VII son los últimos que han salido.
El edificio del fondo es el hangar, se ve la pista de aterrizaje.
Once vehículos Grizzly de distintas generaciones y tamaños, me pregunto cuales serán los Mk.IV, V y VI, ya que los Mk.VII son los últimos que han salido.
El edificio del fondo es el hangar, se ve la pista de aterrizaje.
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Y ya que estamos hablando del hangar en Moyock, ponemos un video muy calentito (colgado hoy mismo y difundido en ciertos sitios hace escasos minutos, aunque seguro que os lo encontrareis en otro foro dentro de 3 años como si fuera una novedad ):
http://www.youtube.com/watch?v=HQyl_WnaJ1I#
Lanzando cargamentos de munición a una base norteamericana en Afganistán.
http://www.youtube.com/watch?v=1YLSYosN ... e=related#
Entrenando al NIU del Ministerio de Interior Afgano que hace cosa de un mes batió el record mundial de aprehensión de drogas.
):http://www.youtube.com/watch?v=HQyl_WnaJ1I#
Lanzando cargamentos de munición a una base norteamericana en Afganistán.
http://www.youtube.com/watch?v=1YLSYosN ... e=related#
Entrenando al NIU del Ministerio de Interior Afgano que hace cosa de un mes batió el record mundial de aprehensión de drogas.
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